經過facelift的新款5系,除了外形更鮮明之外,亦首次引入性能直迫M5的550iA。

自從廠方編號E12的5系於1972年面世以來,四十多年來,已成功建立德國行政房車的中流砥柱地位,而發展到編號F10的第六代,更是累計已售出接近800萬架之多。

至於在2016年推出編號G30的全新第七代其中一大賣點,是分享來自旗艦7系豪華轎車的平台,車身因而比上代更大,車廂空間也更寬敞。 加上大量應用輕量化鋁合金,車重亦比上代輕約100kg,意味著操控及加速可以更輕盈。

這次小改款5系的外形變化,最明顯是頭燈,可謂相當低調,當然,對於那些被全新4系的特大雙腎面罩嚇怕的人而言,應該會對5系設計團隊選擇更為內斂的外觀覺得有驚喜。


至於首次引入香港的M550iA,配4.4公升V8 TwinPower Turbo引擎,而且是由BMW M Performance部門開發,最大馬力530hp ,可謂是M5的V8引擎低調版,而750Nm的峰值扭力可於1,800 – 4,600rpm時輸出,由靜止加速至100km/h只需3.8秒,性能直迫M5,可見寶馬深明眾多嚮往V8引擎的車迷需求,特意在激昂的M5之外,提供V8引擎的享受。

車廂是寶馬一貫的駕駛人為中心的風格,無論是前座椅的乘坐位置,或座椅的人體工學也很難找到缺點。新車也配備了最新的iDrive 7操作系統,可用手勢控制訊息及音響聲量,可儲存不同用戶的喜好設定,包括常用操作介面、座椅與軚盤及側鏡位置調校、導航路線等等功能。

電子顯示屏具備更高的解像度,也具備了源自7系的輕觸式功能,不過屏幕尺寸也沒有刻意加大成為一個Pad,喜歡與否實在見仁見智。不過整個中控台設計都以實用為主,多功能軚盤的操作按鈕也設計得十分精緻,沒有花巧的設計。

相比起小改款前略顯沉悶的車廂,M550i的車廂可謂是明顯的更有豪華感。賣相像大梳發的前座,乘坐感非常舒服的前座,能充分的將腰背包托住;後座乘客也享有十分寬敞的空間。行車時第一個感覺是非常寧靜,車廂的隔音做得很出色,能提供非常愜意的駕乘享受。

在路面上,配上M body kit的M550i,賣相會令人以為操控也像M5的熱血高昂,而事實上,M550i的加速力的確十分凌厲,但操控其實是偏向舒適的,動力心臟雖然同樣是4.4升V8引擎,但其實是M5的低調版,而且配的是8前速自動波箱,運作非常靈敏順滑。

在多彎的山路上快跑,轉向表現靈敏,0-100km/h只需3.8秒,而最厲害的是峰值扭力可從1,800 rpm產生直到4,600 rpm,只要右腳稍為深踏油門,凌厲的加速力像取之不盡地湧現,加上V8引擎的轟鳴聲,實在令人興奮,而且在xDrive全時四輪驅動下,行車穩如泰山。唯一可挑剔的是操控偏向舒適而欠激昂,軚盤操作力度也稍嫌輕了少許。

優點
・車廂寬敞,駕乘舒適,各方面有出色的平衡
・加速凌厲,下盤功架出色

缺點
・軚感可以重少許更好

2021 BMW M550i xDrive 規格表
引擎:V8 TwinPower twin-scroll turbo
容積:4,395c.c.
馬力:530hp@5,000-6,000rpm
扭力:750Nm@1,800 – 4,600rpm
傳動:前置引擎,xDrive全時四輪驅動
波箱:8前速Steptronic配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:3.8秒
長x闊x高:4,972 x1,868 x 1,467mm
軸距:2,975mm
車重:1,915kg
售價:HK$1,322,400
查詢:BMW HK