換裝後的 A4,改動主要是內櫳,不過還是可以透過外表分辨出來的。

2015年推出的第五代 A4,底盤編號 B9,前後懸掛均採用五連桿設計,操控穩定度是歷代最好。

Facelift之後最明顯的改動是LED頭燈。
原本置於波棍前方的 MMI Plus 操作旋鈕,facelift之後變了一個雜物格。

今次的換裝主要集中在車廂設備,包括中控台加大至10.1吋的觸控式屏幕、採用新式顯示的12.3吋數碼儀表、新設計的多功能軚盤及新一代MMI多媒體連GPS導航系統。外型方面,最明顯的改動是頭燈及面罩的設計,排氣喉就由圓形改成梯形,而這項改動,去年已經在首先出現在限量版的 A4 Avant。

標準已配備天窗、電椅、三區恆溫及後波泊車鏡頭等。

測試的 A4 40 TFSI,還配上 S-line 飾件、車身擾流、跑車座椅及降低15mm離地距的 sport suspension。動力系統依舊是兩公升直四 Turbocharged 引擎,並加入了12V Mild-Hybrid 系統,輸出維持在190hp,配7前速 S-tronic 半自動波箱,前驅。

性能方面,40 TFSI 不算標青,但足夠滿足大部分駕駛人的需要。如果不愛經常轉換行車模式的話,在 Audi drive select 系統中,auto mode 是一個最值得長期關注的模式,系統會因應駕駛人習慣及路面情況,自動調節引擎與波箱的節拍,方便隨時可從舒適快速進入激情狀態。如果不嫌選擇掣不太就手的話,Sport mode 再配合 S-line 套件的 sport suspension,是非常適合跑山的,尤其對於這類動力表現不高亦不低的引擎來講,每次出彎都幾乎可以踩盡油門,非常過癮。引擎進入3,200rpm之後開始積極起來,原本寧靜的車廂亦流動着一股內斂的咆哮;雖然是前後五連桿設計,調校亦出色,但始終受FF的物理規限,極限會出玩輕微推頭,但只要稍為收油就可以輕鬆化解。

2020 Audi A4 40 TFSI S-Line規格表
引擎:L4 FSI Turbocharged
容積:1,984c.c.
馬力:190hp@4,200-6,000rpm
扭力:320Nm@1,450-4,200rpm
傳動:前置引擎/前輪驅動
波箱:7前速S-Tronic雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:7.3秒
極速:241km/h
懸掛:(前/後)五連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:18吋合金
輪胎:(前/後)245/40 R18 Pirelli Cinturato P7
長x闊x高:4,726 x 1,847 x 1,428mm
軸距:2,820mm
車重:1,530kg
油耗:5.9L/ 100km (Combined)
廢排:133-136g/km
售價:$389,900 (special price)