當超級跑車推出新一代時,都會強調比上一代更輕、更強、更快!F8 Tributo也不例外。

中置V8引擎、後輪驅動、雙座位硬頂跑車布局,由1975年的308 GTB開始,就成為大受歡迎的法拉利超跑系列。發展到眼前的F8 Tributo,是繼承488 GTB的全新V8型號。Tributo的意大利文意思是致敬,F8 Tributo即是向法拉利V8引擎致敬的意思。

F8 Tributo車頭設有首見於488 Pista的S-Duct空氣動力通道,為配合新車的外觀設計,S-Duct空氣動力通道亦作了相應改動,令前軸下壓力提高15%,車身整體氣流動力效率提升了10%,而車頭及防撞桿外側的進氣口亦作出了調整,以提高制動系統的冷卻效率。 至於透明引擎艙蓋的設計靈感就是來自F40,不單能讓人一睹V8引擎的全貌,也更輕,上方的格柵亦有實際散熱功能,四盞圓形尾燈就是承傳自經典的308GTB車系。

F8 Tributo搭載源自488 GTB的3,902cc渦輪增壓V8引擎,這副引擎經重新調校後馬力增加50匹至720匹,馬力容積比提升至185匹/公升,而峰值扭力則高達770 Nm,淨重僅為1,330公斤,較488 GTB輕了40公斤,廠方公佈F8 Tributo的0-100km/h加速需時僅為2.9秒,較488GTB快上0.1秒,在Fiorano的最快圈速是1分22.5秒,極速就可達340km/h。


F8 Tributo的車廂設計是以駕駛者為中心,錶板中央保留了傳統的指針式引擎轉速錶, 而中控台上的操作介面亦經重新設計,一切以簡約直接為主。對全電子化顯示屏操作有恐懼症的朋友,應該感到好貼心;至於追求潮流的朋友,就可能會覺得不夠先進了。

操控擁有720匹馬力的F8 Tributo,實在非常輕鬆容易,因為車上的各種電子穩定系統和動態控制系統實在配合得天衣無縫,除了全新第六代側滑控制系統(Side Slip Angle Control)之外,並加入了在488 Pista率先配備的動態強化功能( Ferrari Dynamic Enhancer),透過控制個別制動卡鉗的操作,能更緊密精細地控制車身的平衡及動態,令操控更輕鬆容易之餘,也讓駕駛人更輕易發揮F8 Tributo的720匹最大馬力潛能。

值得一讚的是7前速的F1雙離合波箱,無論是手動還是自動操作,反應都靈敏得非常厲害,不但加強了人車合一的感受,而且順滑如絲,毫無頓挫表現。加上強橫的770Nm峰值扭力,除了加速猛烈外,在不同的速度下再加速時,都感到強大的力量源源不絕,而且引擎在過了7,000rpm後仍可繼續狂放,儼如大容積自然吸氣引擎的表現,都是令人非常享受的。

優點
・出色的V8引擎及電子控制系統
・就算技術普通都可以輕易發揮720匹馬力

缺點
・排氣聲浪可以再高昂激進些更好

2020 Ferrari F8 Tributo 規格表
引擎:V8 雙渦輪增壓
容積:3,902c.c.
馬力:720hp@7,000rpm
扭力:770Nm@3,250rpm
傳動:中置引擎,後輪驅動
波箱:F1 7前速雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:2.9秒
0-200km/h:7.8秒
極速:340km/h
制動:(前/後)通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前/後)245/35 ZR 20; 305/30 ZR 20
長x闊x高:4,611 x1,979 x 1,206mm
軸距:2,650mm
車重:1,330kg
售價:HK$4,330,000起 (測試車連options HK$4,954,360)