調校介乎 Comfort 與 Sport 之間的7系,今次 facelift 換上浮誇的巨型面罩之後,動力亦作出輕微提升。

由編號 E23 的第一代7系開始,發展到現在第六代的 G11,已經歷了近40年的進化;今次進行 facelift 的第六代7系,內外都有不同程度的變化。

抵港的改良版7系分為 740LiA (後驅) 及配備6.5公升V12 TwinTurbo 引擎的 M760LiA (四驅) 兩款主力型號;巨型面罩、LED頭尾燈、前後泵把以至排氣喉都經過改動,而今次測試的 740LiA,更配備全套車身擾流、鋁合金輪圈及強化制動系統的 M Sport Edition,所以外形不單只似一輛全新的7系,配備 M Sport 套件之後更比標準版年青。


M Sport 套件還包括多功能軚盤、門檻及安全帶等。

12.3吋數碼儀表及10.25吋觸控式中控屏幕,配上最新的 iDrive 7 多媒體系統連BIPA語音功能,除了可透過 Natural Language Understanding 直接用廣東話發出導航指令之外,還新增語音助理功能,只要開句聲,系統就可以幫助開關或調節音響、燈光及冷氣。

人功智能聲控系統同時支援廣東話指令,還可無線接駁 Apple CarPlay。
後座椅的設定較高,可能是為了方便落車。

後座方面,椅背及坐墊可作獨立的斜度調校,中央手枕內置可拆式7吋觸控屏幕,可調校冷氣、燈光及控制全車的窗簾等,而掛在前座椅背的兩部10吋觸控屏幕,除了是一套獨立的影音系統之外,還可啟動座椅按摩功能,再加上 facelift 之後加厚了車窗及改良的吸震物料,置身後座只需關上窗簾校斜椅背,就可以一邊按摩一邊享受視聽設備。

雖然是一部豪華轎車,但同樣配備自選行車模式,駕駛人可透過波棍右方的按鈕選擇 Eco Pro、Comfort、Sport 及 Adaptive,個別模式更設有 Individual,可個別為引擎、波箱、懸掛及轉向作針對性調校。引擎同樣採用編號 B58 的直六 3.0 公升雙渦流單渦輪增壓引擎,但經 facelift 之後,馬力就由原來的 326hp 增至 340hp。

掛在前座椅背的10吋觸控屏幕,除了是一套個人化的影音設備,還可以啟動座椅按摩功能。

走絕對豪華路線的寶馬7系,並沒有因此而放棄 drive’s car 的操縱體驗,不過為了兼顧舒適,就算把懸掛調到最硬,亦不會過份影響乘坐質素;引擎輸出亦頗為漸進,無論軚感、轉向反應或油門反應都非常中性,在舒適與運動之間取得高度平衡。

可拆式7吋觸控屏幕置於後座手枕箱,可調校冷氣及開關全車窗簾等。

740LiA 共分為入門版 SE (售$1,298,000)、標準版 (售$1,398,000) 及 M Sport Edition 版 ($1,498,000),標準配備 BMW Display Key 智能車匙、BMW Gesture Control 手勢指令操作、全景天窗、手機無線充電、自動泊車輔助連360度鏡頭系統及電索緊閉式車門等,可謂集寶馬先進科技於一身。

2020 BMW 740LiA M Sport Edition 規格表
引擎形式:L6 TwinPower Turbo
汽缸容積:2,998c.c.
最大馬力:340hp@5,500-6,500rpm
峰值扭力:450Nm@1,500-5,200rpm
傳動形式:前置引擎 / 後輪驅動
傳動系統:8前速Steptronic雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動系統:(前/後)通風碟
輪圈:19吋合金
輪胎:(前) 245/ 45 R19 (後)275/ 40 R19 Michelin Primacy 3
長x闊x高:5,260 x 1,902 x 1,479mm
軸距:3,210mm
車重:1,880kg
0-100km/h:5.5秒
極速:250km/h
耗油量:7.9L/100km (Combined)
碳排量:180g/km
售價:HK$1,498,000