大部分 LSUV 都是

笨重、無彎、虛浮,

不過寶馬就扭轉了這個定局。

從 X5 到 X7,近廿年的發展歷程,寶馬已經成為 SUV 專家,其結合 Coupé 元素的雙數X系,更開創 Crossover SUV 的風潮。

M Sport Edition 配備原廠車身擾流夽件、制動及排氣系統。

如果自問係潮人,自然會覺得單數X系的外形比較鈍,這種感覺是來自畢直的車身線條和平實的車尾,所以唔 buy 這輛 X7 是很容易理解的。這樣說的話,如何選擇座駕是否取決於自身的性格呢?

車廂設計跟 X5 大同小異。

甚麼人開甚麼車,我絕對認同,就算因為家庭需要而轉投7人車的浪子,本身都要有顧家的性格。X7 是 BMW 家族中的全新成員,亦是 X 系的旗艦車型,標準以7座位設定,不過由於是 離地距較高的 SUV,所以車廂空間始終比不上 MPV。跟 X5 同樣採用 CLAR 底盤,軸距比加長了 130mm,雖然體型魁梧,但同級中仍未及 Infiniti QX80 的巨型。


除了今次測試的 M Sport Edition,遇有配備中排顯示屏及按摩功能的頂級版 Pure Excellence。

行李艙配備後排及中排電摺按鍵,標準容積是 326L,摺起後排可增至 750L,收埋中排更可達 2,120L,兼且可以降低離地距,以便提存大型行李。駕駛席亦可控制中排移前及還原位置,讓後排乘客上落,不過動作略為緩慢。X7 的後排不像 X5 由行李艙改建而成,所以除了真正坐得落成人之外,更擁有屬於自己的獨立設備,包括天窗及冷氣出風口,坐在後排保證唔會有做孤兒仔的感覺。

除了七座版之外,亦可個別訂購2+2+2的六座版。

車廂設計跟 X5 大同小異,同樣有 Harman Kardon環迴音響、多區恆溫、巨型天窗、電子儀表板,12.3吋觸控式中央屏幕、iDrive 7.0 多媒體系統、手勢控制功能及聲控系統等。電動駕駛席配多向調校功能,但腰翼位置就不像 M5 夾得好實。

今次測試的是 xDrive40i M Sport Edition,配備一副 3 公升直6渦輪增壓機器,雖然體重達2.3噸,但 0-100km/h 加速可跟一輛高性能 Hothatch 看齊。引擎的頭段加速反應非常好,完全唔似超過兩噸車重;出彎加速的反應都好有壓迫感,準備上6檔才開始緩和。

自選行車模式有 Adaptive、Eco Pro、Comfort 及 Sport,懸掛可變軟變硬亦可獨立調校高低。為了兼顧舒適度,這類「King Size」SUV 的懸掛通常都會調得稍軟,扭軚時的轉向反應亦相對遲緩;不過 X7 的懸掛設定沒有想像中的虛浮,就算採用 Comfort mode,操控感都好紮實,所以如果想保持懸掛這種柔韌度,但又想提升動力部分的表現,可以採用 Adaptive mode,預先調校好自己的心水設定。X7 還有時下長軸距車極之流行的後輪轉向系統,所以除了轉向靈活之外,高速時還有穩定車身的作用。

2019 BMW X7 xDrive40iA M Sport Edition 7-seater規格表
引擎形式:L6 TwinPower Turbo
汽缸容積:2,998c.c.
最大馬力:340hp@5,500-6,500rpm
峰值扭力:450Nm@1,500-5,200rpm
傳動形式:前置引擎‧四輪驅動
傳動系統:8前速Steptronic雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動系統:(前/後)通風碟
輪圈:22吋合金
輪胎:(前) 275/40 R22 / (後)315/35 R22 Pirelli P Zero
長x闊x高:5,151 x 2,000 x 1,805mm
軸距:3,105mm
車重:2,320kg
0-100km/h:6.1秒
極速:250km/h
耗油量:8.9L/100km (Combined)
碳排量:194g/km
售價:HK$1,248,000 (M Sport Edition)/ HK$1,298,000 (Pure Excellence)