法拉利GT旗艦的V8型號,

0-100只是比V12慢0.1秒,

成為入替FF的首款旗艦GT入門版本。

配雙渦輪增壓V8引擎

作為法拉利史上第一款配備V8引擎的四座位GT跑車,GTC4 Lusso T 採用來自488的連續兩年獲得國際引擎大獎的雙渦輪增壓V8引擎,型號中的T就是代表雙渦輪增壓V8引擎, 售價稍為親民,同時也成為入替FF的首款旗艦GT入門版本。

後輪驅動+後輪轉向功能


採用後輪而不是四輪驅動的GTC4 Lusso T,仍然保留我們很喜歡的後輪轉向功能,而且此系統已作出配合前後46:54重量比的調校,再加上來自F1技術的電子懸掛,在港島南區的狹窄山路上,轉彎抹角非常之靈活,也完全不覺得這是一輛接近5米長的大車。

兩張獨立設計的後座椅

廠方宣稱V8引擎型號,更適合日常駕駛的需要。事實上,以斯文的方式駕駛,行車的確是出奇的寧靜,懸掛雖然比豪華房車硬淨,坐在後座也會感受那份紥實的感覺,但絲毫不減駕乘的舒適。值得一讚的是兩張獨立設計的後座椅,除了提供充分的包托之外,後座空間也相當充裕,完全沒有一般轎跑車的擠迫表現。

0-100km/h比V12型號慢0-1秒

從數值上去看,輸出610hp馬力的GTC4 Lusso T,馬力雖然比V12型號少了80匹,不過峰值扭力就多了63Nm,0-100km/h加速只是比V12型號慢了0.1秒,而最能夠顯示引擎發力範圍優勢的0-200km/h加速,V8型號也只是輸了0.3秒,極速就相差15km/h,但也是非常凌厲的320km/h了。

在濕路上快跑依然氣定神閒

軚盤上的駕駛模式旋鈕設有 Ice、Wet、Comfort、Sport及ESC Off 等5種選擇,試車當天細雨綿綿,路面濕滑,沒有機會一試ESC Off的表現,全程大部份時間是Wet及Comfort模式,但只要深踏油門,引擎就飛快攀升至7,500rpm的紅區,加速非常猛烈,四個車輪在濕滑路況下完全沒有任何不安的表現,加上電子懸掛的靈敏反應,在山路上快跑依然氣定神閒。

DNA是GT跑車的操控性

採用Sport模式在香港的山路上快跑,就難免有些顛簸了,不過廠方也很聰明提供了吸震較軟的選擇,總算可消弭過硬的回彈。事實上,雖然GTC4Lusso T的DNA是GT跑車的操控特性,但整體行車表現,尤其是在高速公路上,是非常舒適的。

優點
・聲威力猛
・轉向銳利如體形靈巧的488
・非常聰明而又不知不覺的電子輔助介入

缺點
・shooting brake coupé外形未必人人接受

2019 Ferrari GTC4 Lusso T規格表
引擎:V8 twin-eiturbo
容積:3,855c.c.
馬力:610hp@7,500rpm
扭力:760Nm@3,000-5,250rpm
傳動:前中置引擎‧四輪驅動
波箱:7前速F1 DCT半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:3.5秒
0-200km/h:10.8秒
極速:>320km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前) 398x38mm通風碟/ (後) 360x32mm通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前)245/35 ZR20 / (後)295/35 ZR20
長x闊x高:4,922x 1,980 x 1,383mm
軸距:2,990mm
車重:1,865kg
油耗:11.6L/ 100km
廢排:265g/km
售價:$4,258,393