上斜, 不單止用腳行、踩單車, 連有動力的汽車都會覺得吃力。 落斜, 受地心吸力牽引, 帶來的額外加速力, 又會加重制動系統負擔, 甚至構成危險。 究竟是怎樣界定斜路有幾斜呢?

初中學的三角幾何, 都完全還給了數學老師嗎? 香港斜路常見那個「一比幾」的數字有甚麼意思….. 「一比幾」, 即是水平距離幾多米(d), 在斜坡上就升高一米(Δh), 亦即是角度α的正割比率(Tangent α), 份母數值越細, 路面越斜。 即是, 1:8比1:10斜。

香港行車道路之中, 標示斜率*最高的是1:5, 或者應該說「只是」1:5, 比起三藩市最斜的街道仍有一段距離。 三藩市最斜的街道, 斜率接近1:3, 即是比禁止行車的西環正街(1:4)還要斜。


*香港道路的斜率只會以整數標示。 當路面越斜, 小數點後的數值增加越來越細。 有學者曾使用儀器在西環量度路面斜率, 發現西邊街的斜率實為1:4.7, 比標示的1:6存有一段距離。

斜路開車是考牌重點項目, 傳統棍波車在極斜路段上斜起步, 死火、溜後的機會相應提高。 就算是自動波, 在那麼斜的路段上斜起步, 技巧不當亦有溜後的風險。

港島區考牌路線途經的跑馬地樂活道, 亦是華D掉低吳倩蓮的聖瑪加利大堂所在地, 到達連道之前的一段亦非常陡斜, 但沒有斜率標示。 如果撞正紅燈停車的同學們, 記得拉緊手制, 起步時踩夠油, 小心溜後呀!

美國跟香港不同, 斜率勻以百份比標示。 而「一比幾」這組數字, 是英國式的慣用的標示方式, 但不止美國, 就連英國以外的歐洲大陸, 都是用百份比去標示斜率的。 香港為甚麼用「一比幾」? 你懂的! 剛才說過, 1:8比1:10斜, 但如以百份比去標示, 就倒過來數值越大, 路面越斜, 即是20%比15%斜。 「一比幾」和百份比都是倍數增減, 即是1:4(25%)比1:8(12.5%)斜足足一倍!

做人要與國際接軌, 衝出香港、衝出英國, 到底「一比幾」與百份比怎樣換算呢? 只要將1除以「幾」, 再乘以100%, 就會得出斜率百份比。 舉例說: 西環西邊街, 標示斜率為1:6, 1/6*100% = 16.67%。

前文提及, 美國加州的三藩市斜路多多, 但世界上最斜的街道, 並不在三藩市。 至於誰世界之最? 則眾說紛紜, 因為有數條極斜街道斜率相約,  而據健力仕世界紀錄大全, 接受世界上最斜的街道, 是紐西蘭南島達尼丁市的Baldwin街。 只有350米長的Baldwin街, 斜率是1:2.86, 或者35%。