入替F12的812 Superfast,
的確車如其名,
而且加速表現火辣動人。

刺激腎上腺
全新的法拉利V12旗艦,純睇數字已經足以刺激大家的腎上腺,來自6.5公升V12引擎,仍然是車迷最渴望的自然吸氣機器,最大馬力再比F12有所提升,達到800ps,引擎在轉速3,500 rpm 起已有80%的扭力驅動後輪,而7,000 rpm 時峰值扭力更是相當驚人的718 Nm,0-100km/h加速只需2.9秒。事實上,你未睇完這串數據,我右腳已經盡油加速去到時速100公里了。

既有侵略性的美也有優雅的線條平衡
在市區路上開著耀目搶眼的Superfast,肯定是連郭富城都忍不住要回頭望多幾眼的。雖然外形設計是主觀的,但在我們看來,Superfast既有侵略性的美,也有優雅的線條平衡。而且出乎意料之外,它居然也擁有舒適的駕乘享受。


認了第二沒人可認第一的F1波箱
它能夠擁有舒適的駕乘表現,是有原因的,因為即使在時速50公里低速運轉,那副 7前速F1雙離合波箱已在你不知不覺下瞬間升到7檔。最值得一讚是順滑度及轉波的靈敏度,還有那種得心應手,我膽敢說是我們暫時試過那麼多的雙離合波箱中,這副在全世界認了第二沒人可認第一,它無論是自動還是手動操控,它都表現很無縫,無論是如何連續拖或升兩或三個波檔,就算你是如何厲害的踭趾高手,都做不了這樣快捷又無縫的轉波動作。

令操控更敏銳的虛擬短軸距
812 Superfast 是法拉利旗下首款配備EPS (Electric Power Steering)電動助力轉向系統的型號,另外又搭載了虛擬短軸距(Virtual Short Wheelbase)2.0 系統,透過5.0 版SSC(Side Slip Control) 側滑角度控制系統等等一系列車輛動態控制系統的完美配合,令操控更靈活,轉向反應更直接敏銳。在港島南區的山路上,由於有了虛擬短軸距系統,轉彎抹角的確靈敏,秘訣其實是電子系統,令後輪可少許轉向,令轉彎的動作更加靈活,加上系統可配合軚盤的電子轉向,即是每一次的扭軚入彎出彎,其實車輛已即時知道你的想法,所以反應更迅速也更銳利。

可以作為每日上下班的日用車
在另一方面,812 Superfast 又可做到一般GT跑車的柔韌度,懸掛可將大部分從路面傳來的震盪消弭,遇上凹凸不平的路段,按下軚盤上的Bumpy Road按鈕,就可提供額外的消弭震盪,令駕乘更舒適。將轉數維持在2,200rpm以下行車的話,引擎的排氣聲浪可以變得很斯文也相當寧靜,作為每日上下班的日用車也完全合格。但不要忘記,只要深深的擠壓一下油門,那副800匹馬力的V12引擎的爆炸性反應會立即響徹雲霄,似是提醒你它是不折不扣的猛獸。

優點
・外形優美
・加速聲威力猛
・極致的操控感
・駕乘又舒適

缺點
・售價高昂

[taq_review]

2018 Ferrari 812 Superfast規格表
引擎:V12
容積:6,496 cc
馬力:800ps@8,500rpm
扭力:718Nm@7,000rpm
傳動:前置引擎,後輪驅動
波箱:7前速F1 DCT雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:2.9秒
0-200km/h:7.9秒
100-0km/h:32m
極速:>340km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)雙搖臂
制動:(前) 398 x 38 mm碳纖陶瓷通風碟 / (後) 360 x 32 mm碳纖陶瓷通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前)275/35 ZR20 / (後) 315/35 ZR20
長x闊x高:4,657 x 1,971 x 1,276mm
軸距:2,720mm
車重:1,630kg
油耗:14.9L/ 100km
廢排:340g/km
售價:$5,318,000起