2017-Range-Rover-Velar

全新的Range Rover Velar,
已是Range Rover的第四個車型,
定位介乎於Range Rover Sport及Evoque之間。

SUV巨人終於睡醒了
是咁的,當市場幾乎完全被SUV攻陷之時,SUV的前輩級車廠Land Rover,才開始發力推出從來沒有過的中型車系,感覺是SUV的巨人終於睡醒了,而中型SUV市場的競爭,當然就立時更為激烈。

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追求性能及型格的SUV
全新的Velar,是Range Rover系列中第四個車款,屬於中型車系,正式搶攻Audi Q5,BMW X5及平治GLE的中型SUV市場,但同時Velar又是一部追求性能及型格的SUV,正面挑戰保時捷Macan,甚至是同集團的Jaguar F-Pace,可見Land Rover的野心實在不少。


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Keep on going #rangerovervelar

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車廂設計有突破,後座空間沒驚喜
廠方安排到挪威測試新車,除了美麗風景,也「爬」上滑雪勝地之巔,也有涉水過河灘,甚至還有一些極端地形的模擬場合,對擁有Terrain Response 2系統的Velar,都完全沒有難度。其實我們最關心的,反而是Velar的車廂設計是否有突破,後座空間是否充裕。答案是車廂設計有突破,後座空間就沒有驚喜了。

 

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坐看雲起時

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Velar的前座是最精彩的
設計師很巧妙地利用數碼儀表配搭全新概念的兩層式中控台,營造了很瀉漂亮又帶點科幻的感覺。值得一讚的是,設計師也很聰明,在應用上下兩層10吋闊屏幕的同時,加設兩大一細旋鈕,當你要調校冷氣及音響音量時,都是採用旋鈕,並沒有為了創新而犧牲使用時的方便性。

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車廂寧靜舒適
坐進Velar的第一個感覺會覺得車廂很寧靜,車廂隔音很好,前方的空間感及駕駛視野也很開揚,後座不算很寬敞,算是可充裕乘坐6呎以下的成年人,超過6呎的頭部空間就有點侷促。

氣壓懸掛抑制車身在彎中的外傾
我們試了3公升V6引擎的First Edition,380匹馬力,峰值扭力450Nm,0-100km/h加速5.7秒,可算是SUV中的跑車,跑公路加速非常凌厲,加上First Edition配備氣壓懸掛,車身在彎中的外傾控制得很好,操控十分靈敏而輕鬆,駕乘也非十分舒適。

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進入跑爛路模式 #rangerovervelar

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針無兩頭利
我們測試的First Edition,由於配22吋輪圈,行走一泥濘及凹凸的路面,明顯有較多震動,如果買Velar是經常去越野的話,最好選用20吋、甚或19吋輪圈,因胎壁厚些的話,行爛路沒有那麼多跳動,但22吋輪圈真是很美,特別是First Edition配22吋輪圈,真是很有型,但型的代價是較多彈跳。

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整體評價
整輛車的設計,尤其是車廂的設計,在Range Rover系列中,起著承先啟後的作用,車廂是並不是傳統Range Rover那種豪華感覺,而是帶有科技感,加上First Edition的車廂特別豪華,駕乘享受絕對是第一流。

2017-Range-Rover-Velar

[taq_review]

優點
・很有特色的中控台
・車廂豪華舒適
・懸掛柔韌貼服

缺點
・後座腳位可以再充裕些

2017 Land Rover Range Rover Velar First Edition P380規格表
引擎形式:V6 DOHC 24V supercharged
汽缸容積:2,995c.c.
最大馬力:380ps@6,500rpm
最大扭力:450Nm@3,500rpm
傳動形式:前置引擎,全時四輪驅動
傳動系統:8前速自動
0-100km/h:5.7秒
極速:250km/h
制動系統:前(350mm)通風碟/ 後(325mm)通風碟
長x闊x高:4,803x 2,145 x 1,665mm
軸距:2,874mm
淨重:1,884kg
耗油量:9.4L/100km
廢排:214g/km
售價:$1,488,000起