Leading image

四十年前的1976年,
Audi在第二代Audi 100車系首度推出5汽缸引擎,
其後更在1983年以5汽缸渦輪增壓引擎,
在WRC世界越野錦標賽羸得冠軍。

THE AUDI FIVE-CYLINDER AT 40

點解Audi會有5汽缸引擎的構思

原來是因為在準備推出第二代Audi 100的時候,奧迪有意將車系的市場定位提升,於是工程師就有要以直列5或6汽缸引擎來入替4汽缸引擎的辨論。最後因為直6引擎實在太佔空間,也不利重量分佈,而決定採用直5引擎。於是在內部稱為Type 43的首架5汽缸引擎新車Audi 100,就以編號EA827的5汽缸引擎概念發展,第一款採用5汽缸引擎的Audi 100就在1976年誕生。


1978: first five-cylinder diesel

隨後在1978年,奧迪又推出最大馬力70匹的2公升5汽缸柴油引擎Audi 100 GL型號,進佔柴油車市場。

980: five-cylinder petrol engine with turbocharger

1980年奧迪推出Audi 200 5T,首次為容積2,144cc的5汽缸引擎配上Turbo,最大馬力提升至170ps@5,300rpm,峰值扭力265Nm@3,300rpm。

1980: five-cylinder petrol engine with turbocharger & intercooler

在1980年的日內瓦車展上,奧迪推出以Audi 200 5T發展而成的Audi quattro高性能型號,2,144cc的5汽缸Turbo引擎配上intercooler及Quattro四驅系統,最大馬力催谷至200ps@5,500rpm。

1983: five-cylinder engine triumphant in rallying

屬於Group B組別的Audi quattro A2賽車,在1983年的Corsica越野賽中首度登場,2,144cc的5汽缸Turbo引擎,最力馬力已提升王360ps,峰值扭力在當年已更達到驚人的450Nm。

1983: five-cylinder petrol engine with four-valve technology

在1983年9月的法蘭克福車展,為了符合FIA對Audi quattro A2賽車homologation生產量的要求,奧迪推出只有214架的Audi Sport quattro特別版,2.1公升Turbo引擎最大馬力306ps,而由於賽例規定,引擎容積也限制為2,133 cc。

1987: world record at Pikes Peak with the Audi Sport quattro S1

1987年, Walter Röhrl以Audi Sport quattro S1勝出美國的Pikes Peak Hill Climb,並創下10分47.85秒的紀錄。至於Audi Sport quattro S1的2.1公升Turbo引擎的最大馬力,已達到相當嚇人的598ps。

1988: five-cylinder petrol engine with four-valve technology

1988年,Audi 200 quattro 20V面世,配備每汽缸4活瓣技術,雙催化轉換器及引擎電子管理系統, 容積2,226 cc的直5汽缸引擎,最大馬力220ps。

1989: most powerful five-cylinder works engine in motorsport

1989年美國 IMSA GTO大賽,奧迪以Audi 90 quattro出戰,配備當年性能最強,輸出達720ps及720Nm的2.2公升5汽缸Turbo引擎,全年合共勝出7場賽事。

1991: performance-enhanced five-cylinder S engine

1991年推出的Audi S4,是Audi 100的運動型旅行車,配230ps馬力的2.2公升5汽缸Turbo引擎。

1994: first five-cylinder RS engine

1994年推出的Audi Avant RS 2,配2,226 cc Turbo 5汽缸引擎,最大馬力315ps,峰值扭力410Nm。為了令Avant RS2成為高性能旅行車,Audi與保時捷合作生產Avant RS2,除了turbo引擎由Porsche調校,門邊鏡,輕量化合金輛圈,制動卡鉗都是保時捷產品,組裝生產線亦由保時捷負責,當年限量生產,總數量2200架,香港亦有引入發售。

RS2亦為Audi從此奠定高性能旅行車的地位,成為奧迪承先啟後的高性車代表作。

緊湊型汽車市場在1994年出現變化

與此同時,1994年的歐洲B Segment緊湊型汽車市場開始出現變化,V6引擎成為熱門選擇,由Audi A4開始,V6引擎取代了5汽缸引擎地位,最後的5汽缸型號,終於在1997年的A6 2.5 TDI及Audi S6 2.3 Turbo之後正式停產。

2009: 2.5 TFSI with petrol direct injection, turbocharger

2009年再度登場

在5汽缸引擎面世的三十年後的2009年,奧迪在日內瓦車展宣佈再度推出5汽缸引擎,配在當時得令的Audi TT RS之上,容積2,480 cc,最大馬力340ps。到2011年,這副5汽缸引擎又延伸到RS 3 Sportback之上,2014年亦開始在RS Q3上採用。

2016: 2.5 TFSI with petrol direct injection, turbocharger

在2016年北京車展上,奧迪推出全新TT RS Coupe及TT RS Roadster, 2,480 cc的5汽缸引擎再有改良,在Turbo的催谷下,最大馬力可達400ps,峰值扭力亦達到480Nm。

「From zero to 100」的展覽

有興趣想親睹奧迪5汽缸引擎車型歷史的朋友,如果在這段時間去開德國,不妨去一趟位於德國Neckarsulm的Audi Forum,參觀名為「From zero to 100」的展覽,為時到2016年11月6日為止。