三波盡油爆轉激發潛藏的290匹,雖然時限只得10秒,但配合超強的底盤功架,已足夠使人盡興。

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290ps,無錯,好多掀背車都唔只,但講緊係頭轆車喎。這部為紀念GTI踏入不惑之年的Clubsport,算不算地表最強的頭轆車?咁又未算,起碼對上還有一部Clubsport S,輸出仲勁過四驅Golf R,不過唔使諗了,全球限量400部,有錢都買唔到。

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最強GTI
底盤以現行第7代Golf GTI為基礎,離地距被調低了15mm,懸掛再硬少少,加埋EDS電子差速及XDS plus電子限滑差速,全副裝備,是為了Clubsport比一般GTI有更強的攻彎本領。


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配備更精良
全套黑色擾流套件,配兩側印上Clubsport的門邊飾板,賣相唔算好惡,但跟Golf R相比,會睇得出車廠對GTI有一定偏心,如果Golf R車主有機會坐一坐Clubsport張賽車櫈,劈幾隻手臂彎,就知我講得無錯;加埋Alcantara人造麂皮軚環、碳纖飾件、金屬油門制動踏板,喂!呢啲唔係偏心又係乜吖?

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十秒超增壓
心臟同樣是EA888,2.0公升直四渦增壓經過重新調校之後,輸出增至265ps,比GTI Performance還要多35ps,而且仲有得升「呢」,只要盡油跳到3波,當中控台顯示屏數字跳到135Kw,即是話已進入overboost的超增壓狀態,你有10秒時間盡情享受290ps的頭轆顛狂。

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盡油始動
試車當日,路面有輕微積水。在石澳道以「地板油」式起步,儀表板亮起3次TCS燈,學術啲嚟講,即是強勁低扭遇上濕滑路面,系統正在不斷對打滑的輪胎施以制動及放緩,藉此企圖或意圖改善兩側頭轆的抓地力,以不偏離軌道的原則下繼續前進。

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精彩的過彎本領
盡油情況下,DSG很快便推到上3波,顯示屏數據亦很快提升到135Kw,額外的25ps即時爆發,當然唔及得氮氣加速咁顛,但overboost的瞬間威力都唔嘢少,加速力跟Golf R不遑多讓。軚感實在得來不失有預見性,高速入彎前開始brake到彎心,頭尾依然好聽話;盡油出彎,出現under steering之前已經有晒signal,XDS plus沒有急着介入,容許出現少許推頭,底盤與懸掛的表現好強好定,那種輕微推住高速入彎的感覺好易令人上癮,這亦是頭轆Clubsport的好玩之處。

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優點
・懸掛調校表現出色
・賽車椅包圍力與舒適並兼
・引入入勝的10秒Overboost

缺點
・駕駛模式選擇按鍵不就手

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2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport規格表
引擎:L4 TSI 16V Turbo
容積:1,984c.c.
馬力:265ps@5,350-6,600rpm
扭力:350Nm@1,700-5,300rpm
傳動:前置引擎‧前輪驅動
波箱:6前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:6.3秒
極速:250km/h
懸掛:(前)麥花臣支柱/ (後)四連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:18吋合金
輪胎:225/40 R18 92Y
長x闊x高:4,268 x 1,799 x 1,442mm
軸距:2,626mm
車重:1,351kg
油耗:7.0L/ 100km (combined)
廢排:158g/km
售價:$399,980