連一部牛高馬大的Cayenne GTS都有本事搞到咁劈得,相對體型較細的Macan GTS,有可能會令人失望嗎?

雖然GTS在Porsche的族譜中並非全新型號,但定位就因應巿場發展而改變。

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本為賽道而生
Gran Turismo Sport可追溯至1963年由Porsche推出的904 Carrera GTS,是當年保時捷決定專注FIA GT賽而研製的純種賽車;為附合Group 3必須推出最少100輛民用車的規例,民間才有機會擁有這輛為賽道而生的904 Carrera GTS。


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街道與賽道的結晶
最後一輛Porsche GTS,是於1995年推出,合共生產約2,900輛的928 GTS。縱然GTS版换上一副輸出達350hp的5.4公升V8引擎,又同時加闊後軸與後輪拱以增加抓地力,但928的背景始終是一輛民用車,研發目的並非如904 GTS純為賽道而生;從意義上看,GTS已由原本純種賽車改成街道版的民用車,轉為由民用車調校成界乎賽道與街道之間的跑車,不過其高性能及恰到好處的調校,依然使人血脈沸騰。

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自然吸氣進化成渦輪增壓
消失了一段日子之後,GTS於2008年透過第一代Cayenne重生,位置被安插在Cayenne S與Cayenne Turbo之間,象徵車系中自然吸氣引擎的最高領域;其後亦陸續延伸至Panamera、Cayman及911等車系。直至第二代Cayenne開始,GTS再由自然吸氣進化為Twin Turbo引擎,原因或多或少是配合近年歐盟的環保標準。

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微調戰鬥力
今次測試的Macan GTS,已配備15項options parts,價值逾38萬;跟Macan S採用同一副3.0公升V6雙渦輪增壓引擎,進氣及排氣系統經過修改之後,再把渦輪增壓值由1.0 bar增至1.2 bar,輸出即時由原本340hp增大了20hp,扭力增加了40Nm,最大動力輸出的轉數範圍亦經過重新調校,但相較採用3.6公升V6雙渦輪增壓的Turbo版,輸出少了40hp,换句話,GTS在整個Macan車系中屬於中級位置,以填補S與Turbo版之間的大間隙。

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暗黑元素
有人話,Macan與Audi Q5採用同一副MLB底盤,但Macan賣貴好多,唔值。以GTS同級的SQ5為例,兩者相差近廿萬,是咪有啲揾笨呢?
把兩部車泊埋,你會發現Macan與Q5無論內外都是南轅北轍,要講似,反而內裝有點Cayenne的影子。
Macan GTS跟Cayenne GTS一樣,車身大玩暗黑配件,門檻及車尾亦有GTS字樣;想再型啲煞啲,可加錢换上四條21吋黑軨。

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更適合平路暴走
離地距被降低了15mm,底盤﹑懸掛﹑轉向全部經過重新調校。在深淺赤石轉入sport plus模式,2,200-3,500rpm是聲威力猛的發力範圍,路面回饋及轉向的銳利程度很有911 Carrera的味道;被加硬了的PASM電子避震,車身傾側動態反應完全唔似一輛SUV。出石澳道轉上東廊,切换到comfort狀態,雖然動力馬上變得温純,避震反應亦柔了,但高速彎的表現依然爽朗靈敏,很明顯,GTS是偏向更on-road的設定。

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優點
・轉向靈活
・反應敏捷
・有街道跑車的感覺

缺點
・後座空間稍遜

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2016 Porsche Macan GTS規格表
引擎:V6 DOHC 24V Twin Turbo
容積:2,997c.c.
馬力:360hp@6,000rpm
扭力:500Nm@1,650-4,000rpm
傳動:前置引擎‧四輪驅動
波箱:7前速雙離合自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:5.2秒
極速:256km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:21吋合金
輪胎:(前)265/40 R21 101Y (後)295/35 R21 103Y
長x闊x高:4,692 x 1,926 x 1,609mm
軸距:2,807mm
車重:1,895kg
油耗:8.8L/ 100km
廢排:207g/km
售價:$985,000 up