系出名門的跑車世家, 竟然有人用個「慢」字去形容? 未死過呀?

事隔多年後, 488重用GTB的名字, 不期然地要對GTB這個名字的由來歇斯底里一番。 曾經叫GTB的法拉利, 當然不止中置V8「入門級」鼻祖308一款, 但在對308 GTB歇斯底里之際, 發覺308原來曾經有過一架姊妹車 – 208。 不幸地, 自然吸氣的208 GT4、GTB及GTS, 被車迷冠以「最慢法拉利」的臭名。

因為意大利曾經對2000cc以上的車種加稅, 法拉利便將原本三公升的F106AL引擎, 改窄口徑成為兩公升的F106C, 並裝上308 GT4車殼成為208 GT4, 去避開額外稅項。 208系列主要是為意大利本土市場而設, 產量不多, 但亦有出口至紐西蘭, 當時是1975年。


三公升的F106AL, 口徑為81mm, 而容積剩下1,991cc的F106C則被減至66.8mm, 並保留71mm的衝程, 成為是汽車史上容積最細的量產V8引擎。 亦因口徑比衝程短, 成為不利高轉的「長衝程」引擎, 在四個化油器餵食下, 馬力輸出155ps。 雖然以當年、 甚至現今標準, 兩公升自然吸氣引擎輸出155ps並不是出奇地少, 但由1975至1981年生產的208系列, 仍是近代馬力最細的法拉利。

及至1982年, 這一副傳奇的兩公升V8引擎, 獲加入燃油噴注、電子點火、以及渦輪增壓, 頓然令馬力提升至220ps, 型號改叫 F106D。 這副引擎一直為208 GTB/GTS Turbo提供動力至1985年, 直至208、308系列正式由328系列入替。 見及兩公升Turbo型號仍有市場, 因而再進化成以328為藍本的GTB/GTS Turbo所用的F106N版本, 馬力再增強至254ps, 繼續生產至1989年。

過到海就係神仙… 逃得過多年的冷眼, 挨得到三十多年後的今天, 208升格老爺車身份, 身價自然也不同了。 在一些國際二手車拍賣網, 曾見過狀況良好的208 GTB Turbo, 叫價高達六萬英鎊。