整體變化不大,
但今次容易接受多了。
到底是自己年紀長了?
還是新世代長得年輕?

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老實講,一向覺得M-Class形象幾老餅,揸出街,隨時被人覺得借了老豆部車。
轉了名,變成今代的GLE,雖然外觀跟第三代W166變化不大,但今次又覺得幾啱心水。

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生於恐龍潮代
第一代M-Class,即W163,1997年問世;用分離式車陣,所以嚴格來講,是一輛越野車。還未正式發售,兩部全黑ML就在電影《侏羅紀公園II之迷失世界》中衝鋒陷陣,粗獷形象兼夾食正恐龍潮,就算Jeremy Clarkson曾經批評過:「I can fit my finger in a gap between the rear lights and rear bumper」,但一樣好賣到飛起。鬼咩,Benz喎,而且當年是全球第一輛配備ESP及正側面氣袋的SUV,安全程度超晒班;不過,平治最後還是花上600萬美元,改善 Tuscaloosa工廠的裝砌工序。


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改用單體式底盤
第二代W164被廠方進一步塑造成高科技SUV,除了改用上單體式底盤,使車廂大了亦比上一代舒適之外,還配備7速波箱,自動轉向頭燈及可調式氣壓避震等。緊接加推的ML63 AMG版,6.2公升自然吸氣V8引擎輸出510hp,扭力更達到瘋狂級的630Nm,0-100km/h只消5秒。隨後的混動版ML450亦不輸蝕,3.5公升V6引擎配合電動馬達能輸出335hp及517Nm,平均耗油僅9.8L/100km,以同級技術相比,簡直由頭贏到落尾。

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科技與豪華結精
第三代 M-Class 編號W166的車身尺碼再被提升,繼續大玩高科技與節能之餘,更首度注入豪華元素,標致着全球SUV進入高科技與豪華的新紀元。在節能方面,以配備BlueTEC的ML250能做出每百公里只需6.0L汽油的超低油耗紀錄;科技方面,除了標準4MATIC 全時四輪驅動系統,更首度配備on-road 及off-road合共6項駕駛模式功能。

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浮凸輪廓處理
經過改名换姓之後,M-Class變成現在的GLE,無論等級或底盤共通性一睇就明,還新增了Coupé型號。外形,其實跟末代M-Class幾似樣,只是今代的臉部輪廓經過浮凸處理,後生了,但講到靚仔又未算。

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不能缺的視像鏡
齋睇內櫳配色,格局及空間,已經可以感受到一份駕乘的安全與舒適。設計舖排跟上一代大同小異,不賣花巧,驚喜亦欠奉,但勝在穩穩陣陣,所以看上去似facelift 多過全新改款。實用方面,雖然車身比上一代大了少許,但整體載運空間變動不大,後座仍然十分寬敞,行李艙容積亦非常充裕。比較失色是今次長測的GLE 400沒有配備視像鏡頭,泊車完全靠感應裝置,對一輛高頭大碼的SUV來說,每次出入停車場都會感到危機四伏。

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新瓶舊酒
輸出333hp夠唔夠?
如果硬要跟跑車相提並論,當然唔多夠。回歸現實,雖然談不上狂野,但SUV有這種馬力表現已算中上。不過,新舊款採用同一副編號M276引擎,馬力一樣,扭力不變,仍舊由同一副7速波箱驅動,重量又接近,0-100km/h 加速又是6.1秒,對ML 400用家來講,吸引力會大減。

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深藏越野功力
如果閣下不太追求新科技,其實7G-Tronic Plus波箱已經好滑好順,縮油返腳再加速,傳動仍緊湊有勁。Dynamic Select配備5種駕駛模式之中,我最愛是Comfort,一來超舒適,二來這輛GLE 400沒有使我快劈的誘因,不過Sport +模式用來過車就幾有成功感,亦展現出其硬橋硬馬的另一面。
至於擁有豐富越野經驗的平治,在off-road功力方面更加不用懷疑,但我相信真正攀山的玩家會選擇G-Class,車廠沒有因此而閹割其部分的越野功能,相反更以簡化程序展現出能對應多種地形的另一面,足見平治是刻意把越野系統變成GLE的深厚內功心法,必要時才大派用場。

 

[taq_review]

優點
・駕乘豪華舒適
・超班越野能力
・強大安全後盾

缺點
・視像鏡頭未納入標準裝備

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2016 Mercedes-Benz GLE 400規格表
引擎:V6 DOHC 24V雙渦輪增壓
容積:2,996c.c.
馬力:333hp@5,250-6,000rpm
扭力:408Nm@1,600-4,000rpm
傳動:前置引擎‧四輪驅動
波箱:7G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:6.1秒
極速:247km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前/後) 通風碟
輪圈:18吋合金
輪胎:255/55 R18
長x闊x高:4,819 x 1,935 x 1,796mm
軸距:2,915mm
車重:2,130kg
油耗:11.5L/ 100km (Urban)
廢排:215g/km
售價:$758,000