好像前世未曬過太陽似的,
跳上性感的California T,
立即就以14秒極速收起車頂。

比初代漂亮有型得多
如此衝動,是因為眼前的第二代California T,實在比初代漂亮得多。雖然硬頂及前擋風玻璃和鋁合金車架,仍是源自2009年面世的California,不過整體外觀更有型,尤其是配合全新Turbo引擎散熱的的排氣口的車頭冚,令賣相變得更有跑車的霸氣,加上全新的頭燈及車頭通風面罩,整個車頭基本是重新設計,令新車更加有傳統法拉利GT跑車風範。

0-100km/h只需3.6秒
California T是自F40之後,首款再次採用渦輪增壓引擎的法拉利。廠方有此一舉,當然是為了符合環保而又要提升性能的矛盾安排。全新的前置V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力560 ps ,峰值扭力更是驚人的755Nm,透過7前速雙離合波箱驅動後輪,0-100km/h只需3.6秒,而跑車迷更為關注的0-200 Km/h亦只需11.2秒。


排氣聲浪媲美自然吸氣V8的高吭
這副法拉利V8 Turbo引擎,不但比入替的4.3公升V8自然吸氣引擎高出100ps馬力,而且直到7500rpm才是紅區,峰值扭力亦高出250Nm。由於採用可變增壓管理系統(Variable Boost Management),踏下油門,引擎的扭力可在整個轉速範圍內持續提升,加上廠方的刻意調校,這副Twin Turbo V8引擎的排氣聲浪,竟可媲美自然吸氣V8的高吭,在山路上轟一段,排氣聲浪不但響徹雲霄,餘威更仍在山谷盪氣迴腸,可謂聲威兼力猛。

比以往有更銳利的操控反應
新車的加速更快反應更剛烈,0-100km/h只需3.6秒,比入替的自然吸氣型號快了0.4秒,如果起步加速時跟隨軚環頂波波盡的燈號才轉波的話,就算在車速上限最高的北大嶼公路,未到3波已超速了。廠方宣稱全新的轉向系統,能減少軚盤轉向角度,同時提升操控敏銳度,從而為駕駛者提供運動跑車的動感體驗。反映在路面上,新車的確比以往有更銳利的操控反應,彎路表現更靈敏更好玩。

仍可提供舒適的駕乘體驗
源自初代的鋁合金車架,懸掛調校更硬朗,加上新引擎比以往降低40mm,令車身重心更低,新一代磁流吸震筒的懸掛反應速度又提高50%,在軚盤上的manettino旋鈕,可以在sport 及comfort模式之間隨時改變行車的反應,配上更適合Turbo引擎脾性的F1-Trac牽引力控制系統,新車的操控比上一代更敏銳的同時,仍可提供舒適的駕乘體驗,是值得一讚之處。

車廂的改變其實不算大
主要是在兩個中央空調風口之間加設了渦輪性能控制器(Turbo Performance Engineer, TPE),而且TPE顯示屏設有觸摸感應邊框,可隨心切換屏幕上的渦輪增壓引擎訊息。至於駕駛模式按鈕亦由品字形改為直排。高清的6.5吋顯示屏,可以觸控屏幕操作或以傳統的控制鍵操作,而且已設有Apple CarPlay系統,是最早設有這個對應Apple App汽車之一。

可在14秒完成開關電動摺合硬頂,也是源自初代的設計,操作快捷,缺點是只能停車時開關。2+2的座位設計,後座只能乘坐嬌小的乘客,但總算提高實用性,而且後座可摺下接通行李箱,方便放置長型行李。

 

優點

•   操控銳利

•   外形優美

•   性能超級

缺點

•   要終極跑車表現就不是你杯茶

[taq_review]

2015 Ferrari California T規格表

引擎:V8 DOHC 雙渦輪增壓
容積:3,855 cc
馬力:560 ps @ 7,500 rpm
扭力:77 kgm @ 4,750 rpm
傳動:前置引擎,後輪驅動
波箱:7前速F1雙離合自動
0-100 km/h:3.6秒
0-200 Km/h:11.2秒
重量馬力比:2.9 kg/ps
馬力容積比:147ps/L
極速:316 km/h
懸掛:前雙搖臂/ 後多連桿
制動:前後通風碟 (前390 mm/後360 mm)
輪圈:19吋合金
輪胎:245/40 ZR19 (前) 285/40 ZR19 (後)
長x闊x高:4,570 x 1,910 x 1,322 mm
軸距:2,670 mm
車重:1,625 kg
油缸:78L
油耗:10.5 L/100 km
廢排:250 g/km
售價:$3,388,000
查詢:Auto Italia Ltd.

 

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