由點火時引擎發出轟然的超跑排氣聲開始,E63已告訴你它的「飛一般」行政房車性格,那台由AMG一人一機器理念炮製的V8引擎,不但在低轉時已有力拔山兮的氣概,更很樂意在高轉時帶你進入瘋狂境界。

撰文:狄港生    攝影:AutoMomo    試車日期:2010年2月

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

外形有特別之處嗎?


對車迷來說,這一代E63的外形已不算低調,雖然它不會有日本跑車最喜歡賣弄的大型車尾定風翼,但畢竟它的原廠AMG碳纖維擾流套件已包括了車頭氣壩、門邊鏡、行李箱上的鴨尾擾流翼以及車尾下方擾流造型比上一代激進了不少,明眼人一看就知它的身分。可是對一般人而言,四門房車仍是比較斯文低調的,那管它是一輛擁有525匹驚人馬力的Peformance Sedan,驟看肯定不會留意到E63的非比尋常性能,除非你刻意踩下油門加速,讓那V8引擎發出驚天動地的咆哮呼嘯聲,才會令人意識到E63的飛一般行政房車底蘊。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

說到飛一般行政房車,試車時忽發奇想,假如將E63編納為飛虎隊的特別行動車,無論是行動的速度,還是引擎咆哮的聲勢,肯定比一般的van有型得多,也不用埋沒E63的深厚潛力。事實上,這也是E63與一般E-Class不同的特點,因為它正正就是追求高性能表現的AMG車系。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

525匹馬力就好厲害嗎?

提到V8引擎的排氣聲浪,在普通的低轉數行車情況下,其實毫不突出,就像一般的V8引擎,不 過當引擎轉數超過4,000rpm之後,就變成會令人腎上腺同時急速上升的興奮劑,加上這是一台轉數提升如飛的引擎,那股極速飛向7,000rpm紅區前的激動人心聲浪氣勢,其實已和超級跑車沒有分別。可惜的是普通的路面,根本沒法演示這台引擎高轉的終極威力,要安全又合法催谷高轉表現,只有在T rack Day時才能盡慶了。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

AMG會影響舒適嗎?

進入E63 AMG的車廂,適量的碳纖裝飾,AMG軚盤,跑車化腳踏,成功令這款行政房車變身為運動型的高性能車。在另一方面,全景天窗、左右獨立控制恆溫空調、Comand控制系統、衛星導航系統等豪華配備,依然保留平治一貫豪華房車的舒適乘坐氣氛。事實上,擁有三種電子設定懸掛剛性的E63,行車表現十分舒適,在市區以最舒適的C模式行車,你根本不會發覺這其實是一輛高性能車。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

有何AMG獨到之處?

不過在另一方面,E63的AMG車廂陳設,又不斷提醒你它的獨特之處。例如中控台,便是與一般W212型E-Class最大分別之處,除了排檔桿因應配備AMG Speedshift 波箱而採用短小精悍的全新設計外,P檔也採用電子按鍵式控制,檔位也因此而成為簡單的RND檔。至於採用M手動模式時,也只能透過軚盤撥片轉波。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

儀錶板也是AMG的專有設計,極速320km/h儀錶放在正中,12時位置已是160km/h,引擎紅區由7,000直達8,000rpm。反映在路面 上,正是這種激烈的高轉加速表現,便成為令E63與眾不同之特色,假如你是熱愛駕駛之人,你一定像我們一樣,只會喜歡用Sport模式來與E63溝通。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

的而且確,配備AMG Speedshift的E63,換檔反應也比以往的7G Tronic全自動波箱更為敏銳順暢。電子設定的驅動模式分為CControlled Efficiency)、SSport)、S+Sport Plus)及MManual等四種。C模式即是最基本的普通行車模式,以寧靜舒適為主,排檔很快就升到7檔;S模式的換檔已傾向高轉數反應,顧名思義,S+模式的油門反應更為靈敏與直接,可直達紅區才會換檔,以盡量搾取525匹的馬力

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

電子行車模式又包括ESP切換鍵及懸掛剛性設定鍵,最特別是AMG行車模式按鈕,可記憶駕駛人在前三項系統的功能設定,只要按下AMG鍵,系統便會自動進入先前的設定模式,簡單又易用。除了上述的行車模式之外,還有在日常行車沒有機會使用的RS(Race Start),即所謂賽車起跑Launch Control功能,其實是專門為Track Day而設的Gimmick功能。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

彎路功架如何?

E63的彎路功架其實是十分出色的,在港島南區的山路疾走,靈敏矯健,轉彎抺角,穩如泰山,不過若要和跑車相比的話,E63的操控就明顯仍是偏向輕鬆易控,而不是直接而拳拳到肉的剛烈表現。至於乘坐感,也是一貫的平治豪華舒適風格,一切盡在精心計算之中,行車舒適,設備豪華,合理的中型房車空間,操控輕鬆容易,除了引擎的猛烈加速反應可令人腎上腺急升之外,其餘可謂沒有太大的驚喜。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

結論

基本上,除了引擎性能一環完全跑車化甚至是超跑化之外,E63仍是十分典型的平治豪華房車舒適風格,並不會帶來極大的驚喜。而相對行將退役但更有終極駕駛玩味的寶馬M5,操控輕鬆容易的E63,並沒有追求終極的操控表現,不過優點是適合大多數車主的操控需求。事實上,E63是一輛在各方面都有出色平衡的豪華高性能車,在未有新一代M5可以比較之前,想得到最出色的德國豪華高性能車享受,除了E63之外,不作他想。

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

2010-Mercedes-Benz-E63-AMG優點

•   操控靈敏矯捷

•   性能一流,加速反應凌厲

•   轉檔順滑如絲

•   車廂寬敞

•   設備高級豪華

缺點

•   運動性格不夠剛烈

•   一貫平治風格,未有太大的驚喜

•   操控偏向輕鬆舒適,不夠激進

評審環節 以10及5★為滿分
外形及設計 8.5
設備 9.0
造工 9.0
性能 9.5
操控 8.5
安全 9.0
物有所值 9.0
Automomo評價 ★★★★高度推薦

 

2010 Mercedes-Benz E63 AMG

Mercedes-Benz E63 AMG

引擎 V8 DOHC
容積 6,208c.c.
最大馬力 525hp/6,800rpm
最大扭力 630Nm/ 5,200rpm
傳動 前置引擎,後輪驅動
波箱 7前速AMG Speedshift多重離合器半自動
懸掛 前三連桿、後多連桿
輪圈 9J x 18(前) 9.5J x18(後)合金
輪胎 255/40 R18(前) 285/35 R18 (後)
長x闊x高 4,891 x 1,872 x1,442 (mm)
軸距 2,874mm
重量 1,840kg
每公升馬力 84.7bhp
0-100km/h 4.5秒
極速 250km/h
耗油量 12.6 Litres/100km (EU5 / 混合路段)
碳排量 295g/km (EU5 / 混合路段)
售價 $1,479,000
查詢電話 2895 7288 (Zung Fu Company Limited)