香港人用車要求比其他地區都要高,
既要追潮流,又要慳油實用,
如果能載7人更好,
全新的X-Trail,正是為此而設計。

2014 Nissan X-Trail

7座位的crossover SUV

為了迎合市場訴求,日本兩大汽車龍頭的發展方向大有不同。豐田在最近10年推出不少7、8人的MPV,而日產由於與法國雷諾結盟,卻集中火力研發SUV,而且是crossover 的SUV。


2014 Nissan X-Trail

對消費者來說,兩大車廠有不同的發展設計其實是好事,因為有不同的選擇,不必為千篇一律的新車產生選擇困難症。

事實上,日產的crossover SUV,在歐洲已成功開創潮流SUV的市場。來港的全新第三代X-Trail,還是7座位的設計,可謂完全符合港人的用車要求。

2014 Nissan X-Trail

像是Hatchback和SUV的混合體

第一代X-Trail在2001至2005年期間曾經引進過香港,不過銷情一般,其後(包括在07至13年推出的第二代)本港代理並無引入。

如今再度引入的第三代新車,外形從以往方方正正,走硬派SUV的路線,一改而為時髦的潮流SUV。

外形方正的第二代X-Trail,在07至13年推出市場。

第三代X-Trail已配上家族式V形電鍍面罩,加上全新智能感光Bi-LED車頭燈及LED日間行車燈,賣相明顯比以往時髦醒目。

新車的一些設計細節也流露了Qashqai的影子,外形也像是Hatchback和SUV的混合體,是日產近年積極發展的crossover SUV之一。

新車多了不少新的安全技術

老實說,外形時髦的X-Trail,比以往的方正外形更易為消費者受落,始終喜愛硬派越野風格的用家只佔小眾市場,大部份買家尤其是女性,都是追求外形瀟灑漂亮的新車,第三代X-Trail的改變,總算是迎合消費潮流。

全新的5吋駕駛資料顯示,提供實時行車資訊如油耗表現、來電顯示、音樂資訊及駕駛設定等資料,方便易用。

除了外形變得更時髦之外,新車也多了不少新技術,例如Active Chassis Control系統,新的電子系統比傳統ESP行車穩定系統聰明,不會出現因為個別輪胎打滑停止向引擎供油而出現加速乏力現象。

簡單而言,系統會透過監察車速及轉向的角度,調整引擎轉速,分配不同制動力至每個車輪,減少對制動系統的負荷,於轉向時修正行車軌跡,同時能夠輕鬆入彎,令行車更流暢,在濕滑路面時有更大的安全保障。

至於另一套Active Ride Control系統,顧名思義,同樣是透過調整引擎轉速及分配不同制動力至每個車輪,能適當地以制動或引擎扭力減低車身在不平坦路面的擺動,同時又可提升行車的穩定性。

慳油表現令人刮目相看

來港的X-Trail,只有一副2.0公升直4引擎配CVT無段變速波箱的選擇,也只是FF前輪驅動的型號,一看機械配搭,明顯是慳油的設計。

根據廠方公布的耗油數字,新一代X-Trail的混合路段油耗為每行車100公里使用7.3公升,如果以每公升燃油計算的話,則可行13.7公里。

以香港燃油費每公升燃油大約$16.5計算的話,每公里行車的油費,只需$1.2。當然這並非滿載7人的油耗數字,但整體的慳油表現的確令人刮目相看。

操控如中型掀背車殷靈敏

由於配備了前述的Active Chassis Control和Active Ride Control系統,X-Trail的操控十分靈敏,有點像駕駛一輛中型的掀背車,在港島南區的山路快跑,有賴電子系統的幫助,能有效抑制車身的外傾,雖然SUV的車身比較高,在彎路上的表現依然靈活而且穩定。

這台最大馬力144ps的2公升引擎,已配備雙可變活瓣正時控制系統(Twin Valve Timing Control), 輸出順暢有力,但未算突出,不過峰值扭力有20.4kgm,所以新車的起步反應十分靈敏。

至於配合日產的Advanced XTronic CVT無段變速波箱,在市區行車,寧靜順暢的程度可媲美V6引擎。在怏速公路上行車,車廂有十分出色的隔音,行車也非常舒適。

座椅可靈活摺合及前後移動

值得一讚的是新車的中、後排座椅可以像MPV一樣,有不同的摺合及可以前後移動,以便用家收納行李以及騰出更大儲物空間。尾排座椅也能夠完全放平,令行李空間即時大增。

第三排座位雖然不是full-size設計,但有充足的腳部和頭部空間。

車廂的空間運用設計,其實也有點像MPV般靈活,例如中央手枕的前杯架,原來已附設冷氣出風口,而且附設開關制,能將出風溫度隨冷氣溫度調校,夏天可以保持飲品冰凍。

中央手枕的前杯架,已附設冷氣出風口,可保持飲品冰凍。

前座中央手枕儲物格,又方便存放各項雜物如銀包、手提電話,甚至可放較大的iPad 及 10吋 tablet,同時設置12V電源插頭,方便在車內使用充電的電器用品。

車尾行李箱位置下層,還有隱藏式儲物格。

另外值得一讚的是尾門的開闢設計,除了可以透過車匙按掣自動開啟或關閉電動尾門外,尾門更設有電子感應,即使雙手攜滿物件,只須在尾門感應器附近擺動手部或物件,便能夠感應而自動開啟尾門,的確是方便又貼心的設計。

特大的47吋玻璃天窗,令車廂空間感更開揚,前半部份可以開啟,在秋天開車,可以享受清風送爽。

整體評價

完全大變身的全新第三代X-Trail,不但一改以往硬橋硬馬的SUV形象,而且油耗更經濟,又有更多電子化安全設施,加上擁有第三排額外兩個座位,吸引力無疑大増。

當然,在香港這個競爭激烈的市場,售價是否有競爭力也必須考慮。以全新X-Trail在30萬元有找的售價,既有SUV的型格,又有7人車的實用,加上空間充裕,設備齊全,暫時可算是最實惠的7人的7座位SUV。

優點

•   操控輕鬆容易,加速順暢有力

•   設備齊全

•   車廂寬敞,行車寧靜,駕乘舒適

•   後排座位可輕鬆收摺

缺點

•   外形不夠Qashqai的有性格

•   音響可以更高級

評審環節 以10及5★為滿分
外形及設計 8.5
設備 8.0
造工 9.0
性能 8.0
操控 7.5
安全 8.5
物有所值 9
Automomo評價 ★★★★ 高度推薦


2014 Nissan X-Trail

引擎形式:直4 DOHC 16V 直噴 Twin VTC可變活瓣正時控制系統
汽缸容積:1,997c.c.
最大馬力:144ps@6,000rpm
最大扭力:20.4kgm@4,400rpm
傳動形式:前置引擎,前輪驅動
傳動系統:Advanced XTRONIC CVT無段變速
懸掛系統:前麥花臣支柱配圈形彈簧/ 後多連桿
制動系統:前通風碟,後碟
平均耗油:13.7km/ L (7.3L/100km)
輪圈:17吋合金
輪胎:225/65R17
長x闊x高:4,640 x 1,820 x 1,710mm
軸距:2,705mm
車重:1,524-1,552kg
售價:$299,800