史上最大馬力的E63 AMG,首度加入4 Matic四驅系統的S-Model,0-100km/h最快只需3.6秒。


首度為E-Class推出AMG 4 Matic型號

面對560hp馬力的新一代寶馬M5的0-100km/h只需4.4秒的挑戰,平治趁著facelift新E-Class的同時,推出最大馬力557hp的新一代E63 AMG,而且0-100km/h只需4.2秒,還要比M5快0.2秒。


除此之外,平治也首次為E-Class AMG車系推出4 Matic四驅型號,4 Matic基本版的馬力,雖然與後驅版同樣是557hp,但0-100km/h加速表現更快,房車版只需3.7秒,旅行版則3.8秒,而車系中的頂級型號 4 Matc S-Model,最大馬力調高至585hp,0-100km/h表現更快,房車版只需3.6秒,旅行版則3.7秒,而且更配備火紅色AMG碳纖陶瓷制動,賣相更辣之餘,也令激進駕駛時更加能放能收。

四驅型號性能更高

平治將四驅型號的加速調校得更凌厲,很大程度是因為557hp的馬力,已達後驅型號的終極操控臨界點。

事實上,我們在山路上開後驅的E63,採用M模式,懸掛設定最硬,以比較急進的方式劈彎,遇上比較顛簸的路段,E63的車尾便會有少許的不安,儀表的防打滑ESP亦不斷閃爍。

同樣的設定和山路環境,開加速力更強的E63 4 Matic四驅型號,就完全像走在路軌般穩定。


低轉扭力王

新E63的一大亮點,當然是557hp馬力的AMG雙渦輪增壓V8引擎,強大的加速力,伴著沉實有勁的引擎排氣聲浪,在山路上激劈,的確是賞心樂事。而且由於低轉扭力驚人,懶惰一點的話,一個三波已可應付不同的山區路況,令操控更輕鬆。在快速公路上,這股橫蠻的加速狠勁,又變成一踏油門就可輕鬆超車爬頭,有如虎入羊群,簡直無往而不利。

新車的操控,可選擇C、S、S+及M四種駕駛模式,軚感可隨行車模式而逐漸變重,在山路上有更實在的感覺,轉向也更靈敏銳利,在公路上則最適宜採用C 模式,C可以說是Comfort,但其實是Controlled Efficiency,,著重省油舒適此時軚感較輕,行車更舒適,而當有需要激進一些時,依然可隨時選用Sport或Sport +模式,付操控更有動感。在山路上則可選M模式,自主轉換波檔,十分方便易用。

低碳設計

新E63已照顧了低碳的要求,設有Start/Stop功能,停車時會熄匙,再踏油門就自動點火。對比以往型號,新車採用5,461cc的引擎,取代現行的6,208cc大容積引擎,碳排量得以由由295g/km稍為下降到230g/km,混合路段的耗油量更由12.6Litre下降到 9.8Litre/100km。

相對舊有型號,新的V8雙渦輪增壓引擎,馬力更高,但新車的整體油耗反而低了,使用成本也有所降低,值得一讚。

整體評價

在馬力及性能的競賽下,平治透過雙渦輪增壓技術,把一台5.5公升的V8引擎,催谷得淋漓盡致,而四驅型號的性能,根本已是超級跑車的水平了。新的雙渦輪增壓V8引擎,比以往的6.2公升自然吸氣V8輸出多了32hp馬力,而扭力則高達720Nm,換言之,新的動力心臟,依然是扭力狂,而且在低至1,750rpm 時已是發力區,強大的扭力一直綿綿不絕到5,520rpm,令E63的加速表現更狂傲。

廠方同時已推出E63的房車及旅行車型號,又分別有後驅、四驅和馬力最高的四驅S-Model,明顯是要迎合不同用定的口味而設計。我們最喜歡的是四驅S-Model的E63,無論是房車和旅行車型,同樣是錯不了的選擇。

優點
• 駕駛輕鬆容易,駕乘舒適
• 轉檔順暢,加速強勁
• 駕乘舒適,後座空間充裕
• B & O音響效果一流

 

缺點
• 後驅型號需要一定技術駕馭

評審環節 以10及5★為滿分
外形及設計 9
設備 9
造工 9
性能 9
操控 9
安全 10
物有所值 9
Automomo評價 ★★★★ ★絕對推薦

2013 Mercedes-Benz E63 AMG規格表
引擎形式:V8 DOHC
汽缸容積:5,461c.c.
最大馬力:557hp@5,500rpm
峰值扭力:720Nm@ 1,750-5,520rpm
傳動形式:前置引擎‧後輪驅動
傳動系統:7前速AMG Speedshift MCT,附設+/-轉檔
懸掛系統:前三連桿,後多連桿
輪胎:前255/40 ZR 18 後 285/35 ZR 18
長x闊x高:4,892 x 1,873 x 1,466mm
軸距:2,874mm
車重:1,845kg
0-100km/h:4.2秒
極速:250km/h
碳排量:230g/km
耗油量: 9.8Litre/100km (混合)
售價:$1,616,000起
查詢:Zung Fu