全新第三代M-Class並沒有翻天覆地的改變，重點其實是降低油耗廢排和提高性能，並帶來更豪華舒適的享受。
外形更動感
豪華SUV市場近年的競爭已愈來愈激烈，當寶馬不斷增強SUV的陣營，凌志又有Hybrid的RX，連老牌越野名牌Range Rover也變得更城市SUV化，已有老化感覺的平治M-Class，是時候要再上一層樓了。
平治的做法非常簡單而直接，首先是將M-Class的外形進一步動感化，同時將車廂包裝得更豪華舒適，性能提高之餘，而最重要的，是將M-Class的油耗及廢排進一步降低，以符合低碳訴求。
像我們測試的ML500 BlueEfficiency，最大馬力有408ps，0-100km/h加速只需5.3秒，而平均油耗只有12.3L/100 km，便可見一斑。
車廂更豪華
新一代M-Class車廂的豪華感，則透過更細緻的皮革及縫工而提高，除此之外，中控台的賣相也變得更為醒目有型；中央手枕前端放置了COMAND駕駛資料管理旋鈕，旁邊是包括車身高度，懸掛硬度及下坡控制等控制功能在內的On & Offroad 多路況適應系統，一方面不失硬朗的越野風格，同時也更具時尚感覺，而廠方也巧妙地在送風口和中控不同區域加上鍍鉻外框，令車廂的觀感更為精緻而豪華。
廠方為新車配上胡桃木的內飾之外，我們測試的ML500還配備了奶白色designo皮座及門壁皮革裝飾，賣相更見高級。全新的多功能軚盤，設計也更有動感，並以真皮及胡桃木合成，軚盤上的控制按鍵都清晰易用，7前速的排檔桿也安排在軚盤右方操作，巡航控制桿也被移到較低的位置，操作比以往更方便。
駕駛輕鬆容易
坐在高高在上的駕駛席上，雖然車身又高又大，由於視野廣闊，轉向靈敏，在狹窄的多彎山路上駕駛，完全沒有難度。反而是軚盤的操作力度有點過於輕盈，可能是為了迎合女性駕駛人，轉向雖然靈敏，也十分銳利及準確，不過就稍為欠缺了路面感。
擁有408ps馬力的ML500，低轉扭力也十分強大，無論是在快速公路上超車爬頭，還是在燈口起步，加速簡直不費吹灰之力。事實上，ML500由靜止加速至時速100公里只需5.3秒，加速表現已和跑車一樣，在普通的路況下，根本用不盡408ps的馬力。
ML500還配備了軚盤加減波檔撥片，用來操作7G-Tronic波箱的話，408ps馬力的輸出，有更得心應手之感，任何在路上看小SUV以為輪盡過人的普通跑車，一不留神，已在ML500之後食塵。
車廂寬敞舒適
無論是前座還是後排座椅，都是以沙發式的設計，寬大而舒適，前座則加強了腰側的承托，令長途駕駛也不易疲憊。至於後排雖然是三座位的設計，但座椅是兩邊獨立的設計，中間的位置較為短小，坐兩人當然非常舒適，坐三人的話，尤其是長途乘坐的話，中間的乖客肯定不會舒服了。
值得一讚的是特大的全景式天窗，透明部分面積是傳統天窗的兩倍，最大優點是增加了車廂的採光度，同時也拓展了車內乘客的視野範圍，令空間更感寬敞。
全景式天窗由一個固定的後方玻璃天窗和前方的電控玻璃天窗組成，太陽猛烈時可以拉上遮陽板，電控玻璃天窗可向後滑過車頂的固定部分，令前座更為開揚。
配備多路況適應系統
新一代M-Class除了強調更高性能而同時又更節能之外，新車也增設了多路況適應系統 (ON & OFFROAD package)，可惜在香港的路面沒有機會一試越野功能，只試過其中的懸掛設定，選擇在Sport模式時，車身在轉彎抹角時稍為加強抑制外傾，但傳入車廂的震盪也較明顯。在鋪裝水平一般的香港路面上，我們建議還是盡量採用舒適的Comfort模式吧。
多路況適應系統共有六種駕駛模式，可於中央手枕前的旋轉式按鈕上選擇，包括一項自動模式、兩種特別越野模式和三種道路模式。
此外，系統也配備兩段式分動箱及低齒比排檔，加上AIRMATIC氣壓懸掛，可令全新的M-Class的車身額外升高285毫米的離地高度，令涉水深度可達600毫米之多，有了這設備，遇上惡劣天氣，可算有備無患。
新一代M-Class的後排座椅也符合靈活多變的用途需求，可以個別或全部摺疊起來，方便裝載不同大小的行李，行李箱和車廂設有可拉起的分隔網，以配合不同的需要。
整體評價
新一代M-Class 改良之處甚多，不但性能更出色，尤其是燃油效益的改善更為明顯。在另一方面，新車的車廂更見豪華，我們測試的型號更配備designo豪華內飾，更提供了德國車少有的精緻感受。
對要求有終極表現的用家來說，性能強橫的ML500不但有極高速和舒適的On-Road表現，在一系列電子裝備的輔助下，也絕對可應付嚴峻崎嶇的路況。問題是在油價高企的今天，ML500雖然已有相當不錯的燃油效益，但仍未算十分節能，對精打細算而又不需要如此高性能的用家而言，我們會推薦售價便宜一大截，燃油效益更出色的ML350。
優點
• 性能超級，設備豪華齊全
• 操控輕鬆容易，加速順暢有力
• 車廂寬敞，駕乘舒適
• 後排座位可靈活收摺，提高行李容量
缺點
• 售價昂貴
• 軚感較輕，路面感有欠敏銳
| 評審環節 | 以10及5★為滿分 |
| 外形及設計 | 8.0 |
| 設備 | 9.0 |
| 造工 | 9.0 |
| 性能 | 8.5 |
| 操控 | 8.0 |
| 安全 | 10 |
| 物有所值 | 7.0 |
| Automomo評價 | ★★★★ 高度推薦 |
2012 Mercedes-Benz ML500 BlueEFFiciency
引擎形式：V8 DOHC
汽缸容積：4,663c.c.
最大馬力：408ps@5,000-5,750rpm
最大扭力：530Nm@2,800-4,800rpm
傳動形式：前置引擎 4Matic 全時四輪驅
動傳動系統：7G-TRONIC
懸掛系統：前/ 後AIRMATIC
制動系統：前/ 後通風碟
0-100km/h：5.3秒
極速：250km/h
平均油耗：12.3L/100 km
油缸：95L
輪圈：19吋合金
長x闊x高：4,804 x 1,926 x 1,796mm
軸距：2,915mm
車重：2,315kg
售價：$1,048,000
查詢：Zung Fu
2012 Mercedes-Benz M-Class Price List
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PS: please forgive my broken english, I am too lazy to type in Chinese…hehee~~
首先多謝閣下寶貴意見，貓貓團隊也希望可搞一些與讀者和車會朋友的聚會，相信在短期內就有好消息公布，到時希望獲得大家的支持。
或者我們搞定期飲茶吹水聚會, 大家分享駕車心得. 事實上, 貓貓團隊是定期搞老坑茶聚, 談天說地, 藉以打開思想的界限, 放鬆一下. 大家意下如何?
first of all, I am so happy to see Mr.狄港生 and 小松 to reply my comment, thz again gentlemen! Its good to hear you guys will have more events for us~~I know it will cost a bit time ,money and man power for you guys to holding a event, but it is a good way to promote Automomo. May i suggest that you can hold a “消防員日”,”機師日”or “律師日” etc, holding a event for the particular career ,also can do the charity at the same time~~Be the first one to do! I am so sorry that I have too many suggestions, don’t worry, cause I will back to my original position from now on, which is a loyal and quiet reader. Last but not least, Mercesdes Benz ML500 is a very good SUV, with you article, this ML500 becomes more tasty~~keep it up bro~~
閣下意見好有創意及意義，Automomo團隊肯定會參考。
我們都好喜歡與車主同樂，走入人群，做車主同車迷喜歡看的內容。
有任何意見，請不要吝惜提出，keep it up too brother!
狄先生，很喜歡你的之章，亦是長期讀者。最近想買LSUV，如Q7、X5、RX350及ML350，與這些同級的LSUV相比，我發覺ML350似乎最平($599000)，表面上是性價比最高的。我想知ML350是否有些缺點或與同級相比是否有些功能不如其他的好?
我們比較懶散，到現在仍未試駕ML350，一切有待試車之後才能評論，敬請原諒！