在1982年面世的760車系在富豪發展史上有著舉足輕重的地位,這款總產量逾20萬輛的中型房車不單為廠方舒解了財困,更確立了富豪中型房車在歐美市場上的聲望。

盒子式車身設計,令富豪汽車一度成為香港的熱門車系。

在70年代中期富豪不單面對石油危機所帶來的衝擊,還因旗下240車系的生產成本過高而大幅影響公司收益。為確保公司的財政穩健,廠方決定要在短期內設計出一款能帶來可觀利潤的中型房車。

如此精緻如Lego一般的排列,加上電鍍邊與760標誌連貫,相當有美感。

這個代號P31的新車開發計劃在1975年正式展開,廠方管理層要求新車能達到可靠、低油耗、耐用、易於維修及寧靜的目標,同時敲定新車的輪距要較240車系長10cm,車身全長就稍稍縮短,並要設法減輕100kg的車重。為減低開發成本,新車的傳動、懸掛等裝置均會由現成部件改良而成,當中大部份是取材自240車系。


當年的富豪,極有富豪開的汽車那種雍容華麗。

相對於一槌定音的機械規格,新車的外觀設計就作出了多次修改。

在1978年廠方收到逾20個設計方案,但沒有一個能打動首席設計總監Jan Wilsgaard,加上當時廠方的財政部門希望新車能用上較方正的設計,以降低生產成本,這進一步提高了新車設計難度。最後Jan Wilsgaard親自提出了一個創新的盒子式設計方案,以凌角分明的車身線條配合方正的車窗塑造出新車的獨特個性,同時亦把生產成本控制在合理水平。

隨著新車的設計工作進入尾聲,開發計劃的代號亦由P31改為1155,取其只差5分鐘就到12時完工之意。

高車窗設計,是當時最大膽創新的外觀設計。

在1978年秋季首輛原型車投入測試,這輛原型車在三大洲共行走了320萬公里,以測試各種機械部件在不同氣候及路面環境下的可靠性。在1980年廠方發表了一款名為Volvo Concept Car(VCC) 的概念旅行車,預先向公眾展示新一代富豪的設計取向, VCC的外觀造型與後期面世的760 Estate有八成相似。

富豪安全的感覺,由硬朗的車形完全展現。

經過近六年研發,760車系終於在1982年2月正式登場。760車系備有2.3公升直四渦輪增壓、2.8公升V6汽油及2.4公升直六柴油三款引擎供選擇,其中柴油版760更是當時市場上極速最高的柴油私家車。

在定價方面,配備空調、自動波箱、風油軑及天窗的V6版760GLE售價只需99800克郎,剛好低於10萬克郎的心理關口。優秀的造工配合相宜的售價,使760車系在瑞典本土及海外市場都錄得出色的銷售成績。

工整排列的中控台,與車形配合得天衣無縫。大型沙發,極之舒適。

在1982年至1990年的生產週期中,760車系的累積產量達221,309輛,若將由760車系衍生出來的740車系計算在內的話,總產量就多達1,230,704輛。在這9年間,760車系既為富豪帶來了可觀收益,亦為日後850、S80等中型房車的成功打下基礎。

從當年圖片的設計,已知Volvo 760是尖對上流人士。