不只是女人難服侍,男人也難,遇上慳家王找小型七人車,他要求好力但省油,低汽車牌費,車廂要闊落但小巧易開,諸多要求,你今天終於可以對他說,買Honda Freed七人車吧。

人很難服待,尤其優柔寡斷,又自相矛盾的男人。女人嫁著這種男人會很吃死,因為他們思想飄忽,難以觸模,不像女人深不見底,他們更是天天在變。你可曾試過,你的男人要求你性感,但不想讓其他男人見?甚至不淮穿多點暴露的晚裝?他要求你在家熱情,但出外要賢淑?又經常嫌你煮的飯菜,時鹹時淡?更煩,是他們買東西前,要搜羅一大堆catalogue,像研究一些連愛茵斯坦都不明白的購買理論,不論相機、音響或汽車。

正所謂大開中門,這兩道電動趟門,進出方便到極,名副其實,出入平安。

你的慳家王,可曾列出以下買車的要求:
1) 省油好力
2) 車身小巧
3) 車廂闊落
4) 可載七人
5) 座位具彈性
6) 牌費便宜


以往,你根本不願意跟他一起商量買那款車,因為他要求的車根本不存在,但今天不同了,Honda Freed,竟可以滿足他所有要求。

引擎像個小心臟,默默為你打氣。

小引擎少耗油

Honda Freed的L15A  SOHC直四i-VTEC引擎,輸出馬力只有118ps,扭力14.7kgm,是純粹以實用和省油為目標的引擎,配合CVT無段變速波箱,透過5.258尾齒輪及2.419-0.421的變速波段比例配合下,可以令Honda Freed有理想的頭段加速。你感到驚訝是,即使它是1.5L引擎,起步竟能健步如飛,礙於引擎輸出有限,中段加速就顯得呆滞,所以當全車載滿七人,平路表現仍算合格,上斜?千萬別要求太多,但肯定可以讓你慢遊太平山!

引擎性能雖然未見突出,但低轉操作寧靜和穩定,也是我意料之外,車廂隔音出色,又配用了舒適寧靜花紋設計的輪胎,能夠營造和諧的車廂環境,可以媲美大型MPV。除非你盡踏油門催谷,引擎轉數超過4,000rpm以後,便聽見它聲嘶力竭的慘叫吧!

簡單舒服的儀錶,有齊各種顯示,且留意藍色小屏幕的耗油捧捧和右邊的小葉,是省油的指標。

至於耗油量,今次試車未能作出結論,但廠方資料顯示,它能夠造出16.6km/L的紀錄,要是以香港路面環境來推斷,打個折扣,估計約有13-14km/L紀錄,倒算是非常省油。

省油效果與駕駛態度當然有直接關係,儀錶板的瞬間油耗顯示捧,可以輔助你駕駛更省油,你可以清楚查閱即時耗油狀況,以控制油門的力度。我以穩定柔順的方式駕駛,顯示約在20-22km/L位置,比我現用的Suzuki Swift 1.6做出的17-18km/L定速紀錄為佳,而且Freed車重只有1300kg,引擎運行流暢順滑,只需輕輕踏著油門,或間斷地踏油,便能維持定速,所以我絕不懷疑廠方的耗量數字,因為我的車子能做到14km/L,Honda Freed一定會更好。

電鍍邊杯座,和銀黑dual tone裝飾,令實用車廂變得不平凡;Econ省油掣,助你省油省荷包!

粗豪的你不善於柔順駕駛?你卻可透過車上的Econ模式輔助。只需開車前,按下軚盤前方的錄色樹葉按鈕,Freed便進入省油模式。系統除了降低電子油門的反應,也會調低冷氣壓縮機的製冷效能,引擎轉數也調得較低,從而達到省油效果,不過,當你有需要加速,深踏油門,依然會kickdown加速去,但反應會較慢。然而,我不太喜歡軟綿綿油門,和懶洋洋的加速感覺,寧願取消Econ模式,用心控制油門好了,萬一需要時,加速kickdown反應快得多,脫險機會更加高!

Keyless鎖車門,按小鍵便可;開門,一拉就開,原來感應器在把手背部。

大衛高柏輝車廂

Freed總長度只有4,215mm,與一部1.5L房車相近,但能分配三排充裕空間的座位,就如大衛高柏輝的魔術,令人難以置信。不過,其實並非沒有解釋。能夠做到如此寬敞,因為引擎體積非常細小,横置在前車軸上,節省許多空間;加上車身較高,乘客坐姿較垂直,相對地便能增加腳部空間。事實上,若非親身試過,也不相信它的第三排座位,比Stream更加寬闊和舒適。

座位以二二三排列,第三排座位分兩組,可向左右收摺掛起,擺放大型行李或單車,walk through車廂設計,乘客上車後可以沿著走廊直達後排或前座,加上左右都能開關,上落方便得多。

欣賞它的座位高度,上落輕鬆,老人家都讚好。

把後座摺起,擺放大行李就綽綽有餘。

平台式中控台,缺點是容易鋪塵。

實用設備

車上最貴重的設備,是那雙電動趟門,車主除可在駕駛席控制開關外,也可利用車匙開關。此外,原廠Keyless車匙,讓你開門和啟動引擎均無需插匙;另備有恆溫空調及Kenwood音響機頭。作為家庭車,設備雖不豪華,但夠實用,它的絲絨式座位,更令我懷念當年Civic的絲絨椅,經典味道,始終如一。

原廠配上14吋合金輪圈,但配上185胎,提供不俗的抓地性能,同時,花紋設計也是為省油和寧靜而設,路嘈少,與Freed可謂配搭得宜,但若能配15吋車輪,外觀就更吸引。

坐於第三排中央前望,並不覺Freed是一部小車。

座位偏高,軚盤輕盈。

輕盈操控

Freed比房車較高車身,垂直的駕駛席,低矮的軚盤和中控台鋪排,讓你感覺高高在上,更清楚掌握路面狀況。車頭銀幕與Stream相似,同樣少盲點,視野廣闊,不過,軚感過份輕盈,單手扭軚,不費吹灰之力,慢車當然好用,但高速駕駛,就要小心翼翼。前碟後鼓式制動,並不是高性能化的裝備,但漸進而高效的制動力,卻挽回不少好感,總之,容易駕駛四字,已可總括一切。

第三排座位的腳步空間,合格。

整體評價
現時香港除了Freed,還有相隔兩個月後推出,以Golf底盤衍生出來的Volkswagen Touran GT,其他選擇,除了依賴二手巿場的迷你七人車外,Honda Freed率先打入市場,可再喝頭淡湯。代理市場部同事說,新年期間已售出超過一百部,相對於香港人居住的縮水樓單位,Honda Freed的實用面積,絕對令人喜出望外。香港地少人多,小車身大空間的Freed,穿梭城市就最適合不過,只是配上14 吋車輪的外形未見吸引,不過,大家都明白,實用和美觀,向來都是很難平衡!

車尾還剩下少量空間。

Honda Freed在省油、牌費、實用性、性能、設備和舒適性方面實力平均,以港幣$219,880元,擁有雙電動趟門和Keyless車匙和七個座位,接載家人出入是無敵的選擇。熟手或新牌司機,也會感到它小巧車身,扭彎靈活,又有10.4m迴旋直徑優點,加上軚盤輕盈,兼有車尾魚眼反射鏡輔助,即使沒有泊車sensor,泊車也易如反掌。再者,低矮車身出入任何停車場都不會讓你費心,究竟車頂會否撞到天花。作為每天駕駛的日常用車,1.5L引擎的16.6km/L耗油量,相當吸引,是化算的代步汽車。

優點

• 車廂寧靜,感覺扎實。

• 中排Full size座位,備有手枕,很舒適。

• 後排三人乘坐愜意,腳部空間充沛。

• 扭力強勁,頭段起步活潑。

• 電動雙趟門,出入方便。

缺點

• 欠缺天窗。

• 引擎高轉嘈吵。

評審環節 以10為滿分
外形及設計 7.0
設備 7.0
造工 7.0
性能 7.0
操控 7.0
安全 7.0
物有所值 9.0

2011 Honda Freed規格表
引擎形式:L4 SOHC i-VTEC
汽缸容積:1,496c.c.
最大馬力:118ps@6,600rpm
最大扭力:14.7kgm@4,800rpm
傳動形式:前置引擎‧前輪驅動
傳動系統:CVT波箱
懸掛系統:前麥花臣臂桿/ 後扭力桿
制動系統:前通風碟/ 後鼓
輪胎:185/70R14
長x闊x高:4,215x 1,695 x 1,715mm
軸距:2,740mm
淨重量:1,300kg
耗油量:17km/L (10.15) / 16.6km/L (JC08)
碳排放:145.1g/km
售價:HK$219,880
查詢:Reliance Motors Ltd.

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