Mini E 電動車加速力強,安全、寧靜、舒適,只要解決電池佔用車廂空間的問題,將會成為最吸引的未來汽車。

Mini E

Mini E

我有相當多駕駛電動車的經驗,別誤會,其實是電動遙控車。

Mini E電動遙控車最講求電池放電量與馬達的配合,尤其在比賽中,採用輸出高而且持久力強的電池,勝出機會特別高。不過,性能與耗電量是成正比的,若然參加長途賽,不論馬達有多強,基於耗電量大關係,電池放電持久力,也會縮短,若然不能跑過終點,結果都是失敗。


設計電動車的要訣

今天,電動汽車發展,面對同樣問題--講求電池壽命、車身重量和馬達性能的相互關係,還有,實用性。

所以當改造Mini成為Mini E的時候,也要選用車身最輕的Mini Hatchback,才能把五千多顆鋰電池,放在後座乘客席,保持重量不超過1500kg。

原來的引擎艙,放下了電力驅動系統和冷卻系統。要在細小的車上,放下如此多東西,實非易事。

看得到的未來

寶馬的電動車計劃,其實早在1991年已推出E1電動車,不過E1只能證明,汽車可以由電池和馬達驅動,直至2004年開始應用鋰電池後,電動車終於可以提升到應用層面。而2009年推出的Mini E,馬達和電池驅動系統已發展成熟,寶馬也藉此機會,嘗試改裝一部適合日常使用的電動車,作為大量生產前的試驗品,收集到的數據,為2013年推出的全新Mega City Vehicle電動車鋪路,而明年寶馬再會推出可以載四人的Active E試驗車,比現在的Mini E更實用。

Mini E

寶馬一共製造六百多部Mini E,供美國、德國、英國、法國、中國和日本的市民,進行實地試用,來港一共有四部。這次寶馬集團在沙田科技園舉行的科技日,四部電動迷你車均全部出場;一部作展覽用,另外兩部作試車,一部後備。若其中一部電力下降至一半,後備車便會補上,然後充電去。

Mini E是左軚車,為安全起見,又顧及保險需要,大會安排記者在科技園特定路段試駕,同時開車前必需登記駕駛執照,保證有五年以上駕駛經驗者,方能駕駛。

我,無問題,可以出發!

Mini E

一試愛上

Mini E跟普通Mini hatchback沒有分別,同樣需要插上車匙,按下start,方能啟動。原來的轉速錶,變成了電量顯示錶,錶面大刻度顯示,相當清楚,像是要特別提醒你:朋友,一路要留意電量呀!

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速度錶同樣位於中控台的中央,看似沒有特別,但當你留意錶內,會發現一組由小LED繞成圓圈的power顯示燈。只要你踏下油門,power燈便會亮起,越踏得深,亮起的LED數目也會越多,表示電力輸出越高。若你狠狠把油門踏進地板,power燈就會全部亮起,即是說,此時電池負荷最高,耗電量也最高。車上共有5,088顆電池,最高電流量達到500A,為應付散發大量熱力,車上的風冷系統,會因應負載、車速和溫度而自動啟動,固此,當停車時,車外途人就會清楚聽見,Mini E的風扇在努力地工作。

駕駛Mini E易如反掌,跟小朋友開兒童電動車沒有分別,踏油門加速,踏制動便停。波箱同樣有PRND標誌,撥到D檔,踏下油門便全速前進。Mini E的電動馬達,提供22kgm的扭力輸出和204hp馬力,其0-100km/h加速都只是8.5秒,與Cooper S不相百仲。

Mini E

速度錶右方的Power顯示燈,即使亮起一半,車子已很快。全部亮起?不得了!

Mini E的油門是重重的,踏下去,給你很實在的質感。起步反應之快,簡直拍案叫絕,然而,開慣電油車的我,那刻會感到相當古怪,因為,平日當你踏油門後,隨即有引擎和轉檔高低音調而來,現在加速時沒有轉檔,沒有震蕩,更聽不見任何齒輪運轉的VV聲音,車廂寧靜,剩下就只有輪胎傳來的路嘈聲,唯一讓你知道車速已經很快,就是看見車外的景物,高速向後飛逝。所以開Mini E要特別小心,尤其它的速度錶不在你眼前,又靜又定,好不容易你已經超了速。

Mini E設有動力回收系統,當你放開油門,動能就會變成電能,儲入電池,所以車子速度明顯會收慢,像由四波轉三波的engine brake,感覺很安全。經過數分鐘的熟習,我已經完全掌握駕駛Mini E的油門控制,來去自如,超級好玩。車上更提供冷氣和音響,Sport seat又舒服貼身,一試便愛上,真想把它據為己有。

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後座被電池所佔據,但仍保留少許行李箱空間。

臨門一腳

左望右望,Mini E並不像試驗車,即使車尾的電池間,都包裝得美輪美奐,邊沿剪裁貼貼服服,恰到好處,完全就是一部大量生產型汽車的水準,所以,若然寶馬宣佈真的發售Mini E,即使只有兩個座位,也不愁無人問津,起碼我和狄Sir會首先舉手。

像我這類二人小家庭的車主,Mini E已經足夠日常使用,況且它可以走168km,而以最省電的駕駛方式,更可達250km,不論上山或過隧道,甚至塞車,足夠日常使用有餘,每天回家,只要接上迷你專用的充電盒(32Amp),4.5小時後便可充滿電池;若以家居12A插頭充電10小時,問題也不大!

如果真的有Mini E發售,我不怕搬入西貢或錦田居住了;元朗?又如何!

Mini E

當你收油,即使不踏制動,車子也會減速。

Mini E規格表

電池:35kWh鋰電池
馬達:AC induction
最高轉數:12,500rpm
馬力:204ps
扭力:22kgm
0-100km/h加速:8.5秒
最高時速:152km/h
行駛距離:168km-250km
車身重量:1465kg
電池重量:260kg
充電:110 V/12 A (1.3 kW) 26.5h
240 V/32 A (7.7 kW) 4.5h
240 V/48 A (11.5 kW) 3.0h
最高電流:500A
電池冷卻:風冷,因應車速、負載和溫度感啟動

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