Bridgestone Ecopia EP100A的優良濕路性能,是我意料之外,只要售價合理,必定成為受歡迎的環保輪胎。

日本Bridgestone試車員擁有超卓駕駛技術。

第四回合--濕地彎路測試
第四個環節,是濕地彎路測試,很可惜Bridgestone並沒有安排讓記者自己駕駛,相信是考慮到安全問題,所以特別請來日本試車員示範,好讓記者安坐車上,感受EP100A的濕地性能。

雖然有點失望,但很快被他穩定而超卓的駕駛技術吸引,並把焦點放在儀錶上。試車員強調,他不會理會速度,只會把輪胎性能推至極限,我當然釘著儀錶,看看車速有多快。熱身圈過後,正式展開刺激的濕地試胎之旅。


Ecopia compound提供更佳耐用性。

經過一輪激烈的扭彎後,車胎沒有溶化,也不黏手。硬中帶軟的特性,令EP100A有不俗的抓地性能,兼具耐用優點。

親身試駕環節。

這部泰國製1.6L Toyota Corolla (Altis),加速力比香港1.5L Corolla強得多,車速很快扒升至100km/h,在進入手臂彎前,他先踏下重brake,制動力恰到好處在ABS開啟之前,技術之高超實在令人嘆為觀止,然後,他溫柔地扭動軚盤,讓車子穩定地入彎,當時車速大約在70km/h,當車身擺動至產生慣性之後,試車員再漸漸加速。輪胎傳來哇哇叫聲,不過車子依然黏著地面行駛,充份表現其超卓性能,實在令人難以置信。EP100A這不是跑車胎,但抓地能力之強,卻可媲比Sport tyre。試車員更在出彎前,全力加油,車子抓著地面出彎,我們車上三位乘客,也可感受到那股離心力,相當過癮。

第五回合--自駕測試
終於到了記者可以親身試駕的環節,不過為了安全,大會也安排領航員指導,並提醒我車速不得超過80km/h。我把車子駛出跑道,很快便加速至80km/h,這種爽朗感覺,也是低滾動阻力帶來的好處,期間領航員指示我作直路轉線,模擬在高速公路轉到快線的動作。而EP100A的轉線反應也很快,感覺很實在。這款新胎嘈音並不高,而音調剛剛與引擎聲浪混為一體,所以行車時,你也不易察覺路嘈的存在。

回到起點後,大家不約而同走到車頭,檢查輪胎有否溶化。這款EP100A的輪胎組合物,與一般輪胎不同,因為加入了Silica,所以經過長時間磨擦,胎面依然保持順滑乾爽,我用力按下去,表面硬中帶軟,帶點彈性,損耗並不高,可見EP100A在耐用性方面,相當有保證。

EP100A路嘈少,乾地貼地性能佳。

傳入車廂的嘈音不高,因為胎聲與引擎聲混合,令人不易察覺。

令我心動的輪胎
總結整個試胎過程,我用「心動」二字來形容。雖然有點美中不足,因為今次沒有機會作蛇形扭彎測試,大會更沒有安排另一部裝上B250車胎的車子,讓記者試駕比較,但單單一個滾動測試,已經說服了我,甚至有想換胎的念頭。

EP100A

我每天開車上班,輪胎損耗特別快,現用的四條原裝胎,胎齡已有三年,是時候更換新胎了。我選購輪胎的標準,相信與大部份人一樣,會特別留意濕路性能,因為香港夏天雨水多,然而,Bridgestone EP100A,不單標榜省油,又同時擁有優良的乾濕路貼地性能,路嘈又比我現用的車胎為低,完全符合我選擇標準,只要價錢合理,我也願意採用。

所謂小數怕長計,若更換環保車胎後可以更省油,說不定,三年後省來的油費,足以購買下一條新胎。代理將於年尾正式在港發售EP100A,屆時,我會再作長期耗油測試,大家密必留意《貓貓》的報道。

EP100A提供的尺碼:
185/55R16 83V
205/55R16 91V
215/55R17 94V
185/60R15 84H
215/60R16 95H
175/65R15 84H
195/65R15 91H