Bridgestone EP100A輪胎測試第二及第三回合。


濕地制動 Ecopia_B250

第二回答--濕地制動

完成第一回答斜路滑行測試後,我們走到試車場另一邊,參觀濕地直路煞車測試,這個環節測試B250和EP100A兩款輪胎的制動距離。試車員要把車子加速至80km/h,然後在特定位置進行急煞,車上裝有GPS系統,可以顯示由煞車點至制停之間的距離,煞車距離越少,表示輪胎濕地制動性能越高。 為了公平,測試過程採用同一部車進行兩次測試,並作平均計算。首先,B250車胎造出的成績是30.2m,而EP100A的平均距離是29.07m,少了一米,即三尺距離。這一米距離雖然看似很少,但在制動測試中,是相當重要的數字,足夠救回一條生命。


第三回合--三輪車自駕遊

跟著,我們返回斜路測試場地,進行第三回合測試。這個環節是全日測試中最有趣最輕鬆,因為記者們可以踏三輪車,比較兩款車胎的滾動阻力。方法是記者坐上三輪車上,然後從斜台下滑行,看看誰的三輪車最先停下來。答案很簡單,當然是EP100A走得最遠。

裝上跑車輪圈的三輪圈大家或會認為,如果體重較重人的,理應可以滑得更遠。但結果是,無論體重如何,EP100A那部三輪車,始終跑得最遠。

輪到我了,我決定和Bridgestone的Eddie較量一下,我首先坐上EP100A三輪車,而Eddie駕駛B250。滑下來後數十尺,大家丁當馬頭,但路遙知馬力,Eddie那部漸漸慢下來,而我部車依然繼續滑行,像沒有阻力,不想停下來似的,最後,我走的距離差不多是他的一倍。跟著,我們對調三輪車,明顯感到B250車胎的滾動阻力較大,減速非常快!最後,Eddie幾乎滑到車場盡頭,在場記者不禁大叫起來,Eddie,回來吧!事實上,每個坐上三輪車的人,都感到相當興奮,好像回到童年,把心底裏的孩子氣釋放出來。

Ecopia_EP100A

Ecopia compound如此好用,不單可以發展私家車和商用車車胎,如能夠應用在單車車胎就更好了。假如有一天真的有Ecopia單車胎推出,相信大家會更愛踏單車,甚至用來上班,屆時,香港政府無需大搞停車熄匙的措施,都可以挽回藍天,說不定,可以培育更多單車好手,參加亞運單車比賽。

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