將Silica加進車胎以後,EP100A就能維持高性能、低阻力的優點,令車輛可以溜走得更遠。

Bridgestone Proving Ground

這是我第一次來到Bridgestone位於泰國Ayutthaya的全新試車場,心情興奮。這個總投資高達1000萬銖、佔地130公頃的試車場,於2009年啟用,水準更是世界級,能夠在這裏測試輪胎,實在是機會難逢。

這裏的設施包括一條長3,300米的鑊形高速跑道、濕乾地測試車道、濕地直行煞車道、半徑50m的圓形跣胎道和特殊路面車道,除可以測試自家品牌的產品外,更歡迎其他車廠租用試車,租金為每天150,000萬銖。


從大樓露台外望的試車場跑道

我們由曼谷乘坐旅遊巴士出發,穿過車水馬龍的市中心後,就駛上了高速公路,走了一個多小時,才到達目的地 Bridgestone Proving Ground。從車窗往外望,到處是廣闊的田野,環境清幽,空氣清新,令人心曠神怡,要不是試車場門外寫著泰文的標誌,還以為正身處歐洲呢。

巴士駛進大樓已是早上十時半,大家隨即進入多用途大樓內的會議廳,進行新胎發佈會。完畢後,來自星加坡、馬來西亞和香港的傳媒同行,一起走到大樓的大露台,面對廣闊的試車場,享受簡單而美味的自助午餐,然後,才正式展開試胎活動。

斜路滑行

第一回答--斜路測試
要展示EP100A低阻力、高性能的優點,就必須要在記者面前進行實地試驗,才具有說服力。

為公平起見,以同一部車,再更換EP100A進行測試

成績表

大會安排第一個環節,是斜路測試。廠方分別以全能型B250車胎和全新Ecopia EP100A車胎進行測試,以作比較。

先把車子駛上斜台鎖定,然後一聲令下就滑下來,測試最長的滑行距離。為公平起見,大會採用同一部車子進行兩次測試,取其平均值;然後,更換車胎,再進行相同的測試。

若非在現場親眼看見,我不相信EP100A竟可以比B250,滑行幾乎多一倍路程。B250的平均滑行距離是81.8m,而EP100A是154.2m。由此可見,EP100A確實擁有低滾動阻力的優點,意思就是,輪胎在起步時的阻力能減少,引擎的負荷也減低;放開油門後,車子可持續滑行,最後,達致省油的效果。

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