i30N可說代表是韓國車廠的新嘗試,

也是前寶馬M主管Albert Biermann最新傑作。

i30 N是現代N部門的首款產品,「 N」代表Nurburgring和韓國現代汽車全球研發中心Namyang。 除了引擎性能,開發團隊花了很長時間對底盤進行調校,確保可以盡情發揮新車的性能。

廠方提供兩個選擇,分別為i30N標準型號及輸出多25匹馬力的i30N Performance,配6前速手波,同時也附設可自動配合拖波轉數的功能,讓不擅長手波踭趾動作的用家,也可順暢地享受手波駕駛樂趣。

通過精確敏銳的轉向和充滿溝通感的底盤,還有聰明的電子限滑差速,加上active damper主動吸震功能,能夠配合不同的路面,除了可令駕駛人很快可以建立信心去攻彎之外,也帶來非常過癮的駕駛樂趣。

整體而言,儘管仍可挑剔i30N的馬力及前驅的局限未能超越價錢更高的四驅對手,但又不能否認其底盤反應實在非常出色,而且日常駕駛又十分舒適,以價論車,實在是一架超值又實用的hot hatch。

優點
・充滿駕駛樂趣
・空間實用,售價實惠。

缺點
・高性能形象有待建立
・性能只屬中游

Hyundai i30 N Performance規格表
引擎形式:L4 Turbo
汽缸容積:1,998c.c.
最大馬力:275ps@6,000rpm
峰值扭力:352Nm@1,450-4,700rpm
傳動形式:前置引擎‧前輪驅動
傳動系統:6前速手動波箱
懸掛系統:(前)麥花臣支柱/ (後)多連桿
制動系統:(前/後)通風碟
輪圈:19吋合金
輪胎:(前/後) 235/ 35 R19 Pirelli P Zero
長x闊x高:4,335 x 1,795 x 1,451mm
軸距:2,650mm
車重:1,504kg
0-100km/h:6.1秒
極速:250km/h
耗油量:7.3L/100km (Combined)
碳排量:167g/km
售價:HK$348,800