英國,不一定最好,但至少講道理、肯變通、不會一意孤行、態度認真、有內涵,最重要是不會爆炸,講緊的是Jaguar。

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Jaguar譯名很多,有積架、有美洲虎、有捷豹;但講到親切感,始終是由香港本土譯音文化而來的積架。

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愛恨的邊緣
愛她那無可替代的優雅,恨她的不思進取。環顧近年歐洲車的命途與發展,英國車廠,摺的摺,可以留下來的,車系發展速度依然慢過蝸牛;以Jaguar為例,別家一個series,已經蓋過你整個品牌車系總算,人丁單薄,不輸人都先輸陣,點鬥?

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迷失的風格
不過,自從印度Tata Group入股後,Jaguar 由內至外又真的變得非常積極進取,今次長測的XE更是一絕。無可否認,為達歐盟安全標準,自從車頭抽去獵豹雕像之後,本已失去昔日的味道,再加上近年「被aston martin 化」的設計,餘下除了張開血盤大口的獵豹logo之外,富代表性的設計幾乎已去蕪存菁。

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新世代臉孔
提起Jaguar「被aston martin 化」,可追溯至10年前推出的第二代XK車系,當年已被認為設計風格與DB9同出一徹,這又難怪的,因為XK與DB9都是出自著名設計師Ian Callum的手筆。其後陸續發展的系列,雖然基本上亦依循這個設計路向,但對於可提升品牌凝聚力的家族式臉譜,卻仍在試探與摸索階段;直至2007年推出代號X351的XJ系列,輪廓造形就有了鮮明的新世代個人風格,亦直接影響往後開發的每一輛新一代Jaguar車系。

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大貓的梳乎步姿
Jaguar XE的車廂空間不算寬敞,但勝在舒適,原因是皮座用料講究,而且懸掛設定柔韌,有如騎在大貓的背上,與其他歐洲車比較,是一種很新鮮的感覺。前置後驅布局,對駕駛人來說,好玩,後排似大梳化,腰背大腿都托得好舒服,但中座乘客就要擘開大脾坐;所以,女士會坐得好核突,男士就坐得辛苦,小朋友坐又危險,基本上是最不受歡迎的座位。

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不一樣的底盤功力
某類車,底盤懸掛不夠強,為了減低入彎時的橫向拉力,於是把懸掛滾動中心推高,换來是車身較為顛簸;而為了減少顛簸對駕駛人的影響,於是再把車體轉動軸心推前,結果,後座乘客變成犧牲品,由於車主很少會化身成為後座乘客,所以很少會察覺問題。
至於採用大量鋁合金及綜合連桿懸掛設計的XE車系,由於不用擔心底盤懸掛的剛性問題,因此滾動中心設定可以比一般車輛調得更低而減少車身側向顛簸,轉動軸心亦可設定到較接近車輛的中心位置而減少轉向時的車尾擺幅角度,再加上前後車重50:50的黃金比例,所以操控與乘坐質素均被全面提升。

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最大阻力
至於操控,已在較早前《電子獵豹》的試車報告中評述,不再花墨水了。
香港人,很現實的,二手巿場是買車前首要考慮因素,結果往往錯過很多好車。

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﹟介紹返吖,最近代理推出特別優惠,Prestige版只售$338,000,平10萬,數量有限。

2016 Jaguar XE Prestige規格表
引擎:L4 DOHC 16V渦輪增壓
容積:1,999c.c.
馬力:200ps@5,500rpm
扭力:280Nm@1,750-4,000rpm
傳動:前置引擎‧後輪驅動
波箱:8前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:7.7秒
極速:237km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前/後) 通風碟
輪圈:17吋合金
輪胎:225/50 R17
長x闊x高:4,686 x 2,075 x 1,416mm
軸距:2,835mm
車重:1,530kg
油耗:7.5L/ 100km
廢排:179g/km
售價:$479,900 (限量優惠$338,000)